為什麼要花400億建蘇花高 不一年花個幾億元補助台鐵台北花蓮路段???

官員都開車 不坐火車的

+1000000000000000

PandaTsai wrote:
你舉這個跟你之前引瑞...(恕刪)
[打盹][打盹][打盹]

andy9999 wrote:
環保團體就是那 5%...(恕刪)
最近很 安靜 安靜 安靜 .........[無奈]
PandaTsai wrote:
你舉這個跟你之前引瑞士網頁的費率所算出來的 "火車運汽車從新城到蘇澳新站要價 3495 元, 每人要負擔 690 元, 然後再依此大加踏伐鐵路運輸" 這件事有什麼關係呢??

只知道運含乘客在內的汽車 14 km 要價 25 CHF 就覺得換算到台灣來是天價, 卻忘了比較兩地物價結構, 收入等等因素, 忽略了去查查到底當地旅客的基本運費是多少, 再來說這 14 km 花上 25 CHF 到底是貴還是便宜, 不是嗎?? 現在又扯台鐵的平車費率作啥??


多謝提醒

2010年大麥克指數(大家最喜歡比較的物價指數)


自己算一下吧,結論是當地的鐵路運輸真的不便宜

瑞士載車以物價(當地人)來看也沒便宜到哪去
想想看瑞士載車14公里需要 3.8個大麥克
其實只比台鐵運車算出的價格便宜沒多少錢


如果鐵路運輸(5人一車)如你所說只要300元台幣我支持,比台鐵自強號還便宜耶又可以運車[流口水]
(反正不足台鐵經營的部分由全國國民稅金負擔,到時候勢必會壓榨台鐵自強號的價格,自強號會便宜[流口水]
)

不過另一點是南北端30分鐘須開一班並持續發車8小時
另外須向花蓮人民保障20年內不停駛

這點做得到嘛?








= ="靠,泰國大麥克已經與台灣大麥克快一樣價格了

aquaosmium wrote:
很簡單~反對鐵路運輸汽車的那些闢人~其實在乎的只是便利性~
叫那些人開車到車站嫌麻煩~還不如直接開上高速公路比較實在~(恕刪)


我覺得滿好笑的。

公路有很多很多鐵路無法取代的功能,結果一大堆人在堅持要用鐵路取代公路。
還費心去算用鐵路運汽車要花費多少。
在先算花費之前,先想一想『公路功能』=『鐵路功能』嗎?
兩者功能差別那麼大,運輸的客源、運輸的對象、運輸的便利性,好處與壞處兩者也互有不同。

連『公路運輸是否可以取代鐵路運輸』這一前提都不用討論了,直接省略後,就跳下去討論花費。
要講笑話也不是這麼講。

然後還有人直接簡化了:『很簡單~反對鐵路運輸汽車的那些闢人~其實在乎的只是便利性~』
簡化到『反對鐵路運輸汽車的』=『在乎的只是便利性』
還鐵口直斷很簡單~。你這陳述到底是從哪裡生出來的?


aquaosmium wrote:
台灣的鐵路不是窄軌~是標準軌~窄軌只在哪?在阿里山線


真是大錯特錯阿~~~

台灣只有三個地方有標準軌(1.4m,詳細數字我沒背)

高鐵,北捷,高捷~~

台鐵只是七分軌(約1m)~~要說窄軌也可以~~

台糖的更小是5分軌~~

別亂扯歐~!!

這是我剛剛找到的新聞~~看看吧~~不要以為各國軌距都一樣~!


全台灣的鐵路,將由原先的窄軌,逐步改為國際間通用的標準軌,交通部次長何煖軒表示,將在原有的鐵路上加裝「第三條軌道」,讓窄軌與標準軌同時運行,再透過自然淘汰,逐漸換成標準軌,但若要整體完成加裝,恐怕得花上10到20年的時間。

目前世界上有六成的鐵路軌距是1.435公尺,通稱為標準軌或是國際軌距,而台灣的鐵路,除了高鐵是採用標準軌建造外,其餘1100多公里長的鐵路都是選用1.067公尺的軌距。選用標準軌最大的好處在於,軌距較寬,不只行車更平穩,車速還可以從原先的110~130公里提升到160公里。

由於台灣的窄軌不符合國際規格,廠商大多對特殊規格沒興趣,台鐵在採購時常遇到困難,像之前的柴聯車採購案就流標6次,何煖軒表示,只要更換成標準軌,就可以降低列車採購的困難度。

交通部次長何煖軒還指出,原先使用窄軌的日本、德國等也都已換成標準軌,日本更是花了近40年才完成這項大工程,雖然工程浩大,要花上10到20年的時間,但這是未來趨勢,台灣早晚得早上這條路。

台鐵計畫趁東部鐵路軌道更新和鐵路電氣化工程時,配合兩項工程經費較省,由花東這一區的軌道開始。目前,已委託工程顧問公司評估第三軌計畫可行性,何煖軒要求在1年內完成評估,若加增第三軌可行,將再呈報交通部、行政院,讓台灣快點跟上世界的腳步。
實在不願意來這蓋大樓

住東部的居民每次回家, 往往都要擔心路況
每次出發前與長輩通的電話都是一在的提醒小心再小心
然後電話另一頭的親人掛了電話後
都還要擔心個好幾個小時

試問誰願意回個家 都要賭命?
誰家老母老父 願意為了看子女 卻要心頭懸著?

純樸無污染的淨土 誰不愛?
環境的污染到頭來還不是缺乏公德心的人所造成?

這種訴求 不是身歷其境的人也許無法體會

由於台灣的窄軌不符合國際規格,廠商大多對特殊規格沒興趣,台鐵在採購時常遇到困難,像之前的柴聯車採購案就流標6次,何煖軒表示,只要更換成標準軌,就可以降低列車採購的困難度。

明明就自己想貪便宜花小錢想買好車,還牽拖窄軌不符合國際規格....

shakebat wrote:
真是大錯特錯阿~~~

台灣只有三個地方有標準軌(1.4m,詳細數字我沒背)

高鐵,北捷,高捷~~

台鐵只是七分軌(約1m)~~要說窄軌也可以~~
~~~...(恕刪)
+1

aquaosmium wrote:
台灣的鐵路不是窄軌~是標準軌~窄軌只在哪?在阿里山線...(恕刪)

連台鐵的軌距是標準軌還是窄軌都搞不懂還敢出來屁?
你乖乖回家喝奶吧!

你要不要屁看看台灣哪裡有寬軌?
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 27)