youkent wrote:不想搭台中的台鐵了一直期待的台鐵高架捷運化,沒想到車班沒變多,一樣要等車,而且車站變多讓家更遠了(乘車時間變長)。以後還是開車或騎機車比較實在。 臺鐵捷運化?先講一下,台北捷運,最低間隔 3 分鐘喔 白話文︰臺鐵說︰會累死 再白話一點以後,哪個人講 臺鐵 可以 捷運化 的是 從基礎上 就 騙人 附註︰南港、台北、萬華、板橋 ...這一線,就 3 線,高鐵、台鐵、捷運為什麼,就其他地方,同線,沒有捷運,要 台鐵 肩上扛 兩件事 ?
區間車15~20分鐘一班覺得還好總不可能真的跟北捷一樣3~5分鐘一班吧我上個星期逛花博從太原站搭到后里包括在月台等車時間也才30幾分鐘即便回程火車延誤10幾分鐘才到后里站花費的時間也約莫50分鐘左右騎車或開車不可能這麼快就到才對只要抓準各班次時間就不會浪費等待的時間了youkent wrote:一直期待的台鐵高架捷運化,沒想到車班沒變多,一樣要等車,而且車站變多讓家更遠了(乘車時間變長)。以後還是開車或騎機車比較實在。
A Ching1121 wrote:區間車15~20分鐘一班覺得還好總不可能真的跟北捷一樣3~5分鐘一班吧我上個星期逛花博從太原站搭到后里包括在月台等車時間也才30幾分鐘即便回程火車延誤10幾分鐘才到后里站花費的時間也約莫50分鐘左右騎車或開車不可能這麼快就到才對只要抓準各班次時間就不會浪費等待的時間了...(恕刪) 我們可以抓準時間 但台鐵,不一定
台鐵幹線就這麼一條,增設一堆通勤站還是維持兩正線,叫快車如何開行?又不像日本幹線支線一堆。沒有工程就沒有油水,不過就是配合上面搞工程而已,後來發現高架或是地下化油水更多,更是如火如荼展開,連宜蘭都花錢搞高架,這種工程動則百億甚至千億,桃園更是一下高架一下要地下,愛呆丸喔..