先摘錄一篇文章：
從外形上看，此次試射失敗的印度烈火-3型飛彈，與烈火-1和烈火-2型非常相像，只是長出了一節。這長出的一節，就是在原烈火-2型飛彈的基礎上，增加的第三級助推火箭。
這種簡單地將飛彈像香腸一樣接起來，以增加射程的做法，是諸如伊拉克、伊朗等軍事技術落後的國家曾廣泛使用的。由于沒有自主研發能力，1991年海灣戰爭前的伊拉克，曾經把從蘇聯買來的“飛毛腿”飛彈，兩枚拼作一枚，頭尾相接成射程更遠的“阿巴斯”飛彈。
這種簡單粗暴式的飛彈改裝法，雖然看似取巧，但卻給飛彈彈體穩定性帶來隱患。過于細長的飛彈，在飛行中穩定性急劇下降，而且很容易因為共振等因素發生飛行異常。凡飛彈科技發達的國家，基本不采取這種將導彈節節相接的“土辦法”。當需要更遠射程的飛彈時，一般采取推倒重來，全新研發的路線。而印度由于飛彈技術儲備有限，目前只能采取這種粗放型的方法來研制“中遠程飛彈”。從已經披露的圖像上看，烈火-3型飛彈的細長程度，已經達到了飛彈技術的極限。
從曆年印度閱兵式上的照片來看，印度“烈火”系列飛彈的移動式發射車，仍然停留在十分原始的階段。將飛彈馱在載重汽車上跑來跑去的所謂“公路機動發射”，是冷戰期間興起的一種戰略飛彈發射手段。這種方式曾被認為可以讓飛彈躲過對方的打擊，大大提升存活率並向對手反戈一擊。
綜觀俄羅斯等導彈技術先進的國家，其公路機動發射飛彈，無不是封裝在一個巨大的圓柱形發射筒內。而且發射車一般是10輪以上的越野載重車底盤。這種配置一方面使飛彈在轉運期間可以得到很好的保護，技術狀態穩定，另一方面發射車和運輸車融為一體，可以實現到地方就打，打完就跑，生存率很高。
印度的“烈火”系列飛彈發射車，其實就是一台普通的拖頭挂上一個拖車似的發射車。這種配置，無論在發射前准備階段，還是發射後的撤退階段，都將延誤很多不必要的時間。
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LCA戰機和阿瓊坦克也是，斷斷續續拖了幾十年。中國太空人都出艙漫步了（雖然手還緊緊抓住欄桿不敢放
）所以比工業實力的話，印度可能落後中國還很多……
