陪我單飛的那隻錶⌚️,學飛的那些年✈️

飛行,一直是許多人的夢想,包括我自己,
那種飛在雲端、翱翔天際的成就感與視野。
還記得第一次單飛,教練不在旁邊,
那種緊張,手心微微冒汗、顫抖,
卻得提醒自己,專心儀表操控,
空速、高度、引擎RPM、Flap有沒有放,
直到安全落地,深深地吐出一口氣。
驚覺,在炎熱的夏天,我全身都濕透了。
第一次完成單飛,是一名飛行學員重要的里程碑,
所有教練都會過來為你喝采,
因為你的翅膀長出來了。

陪我單飛的那隻錶⌚️,學飛的那些年✈️

想飛、能飛、安全的與乘客落在目的機場,
是每一位飛行員都很珍惜的職場經驗。
尤其對於初入職場的菜鳥飛行員,
對於自己的第一趟飛行,總是印象特別深刻。

陪我單飛的那隻錶⌚️,學飛的那些年✈️

來聊聊我印象最深刻的夜航吧!
夜航是每一位飛行學員在考取執照過程,
一定要通過的訓練科目。

當時為了夜間飛行訓練,我特地上網挑選幾款,
適合在夜航使用的夜間飛行錶。
其實飛機上也是配置時間顯示器,
不過每個人的習慣不同,
我自己還是習慣在機上使用自己的手錶計時。
只是飛行錶太多派系,有德系、英系、法系,
甚至民航的飛行錶。
價格高低也不盡相同,對於剛入門的我,
在比較各家功能與價格後,
決定選一款比較基本款,
價格也是新手入門相對能接受的朗坤。

於是,入手夜光飛行錶,
我從德國Laco(朗坤)開始第一步。

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對於一名飛行員來說,時間是極其重要的,
每分每秒的誤差,都可能產生極惡的後果。
就連最基本的領航,都可能因為時間誤差,
造成飛行員迷航的可能性。

對於一名飛行員來說,
熟稔精密的飛航儀器之外,
也需要精準的設備,
來輔助他完成高難度的飛行任務。
其中,飛行腕錶是必不可少的裝備。
飛行錶必須能夠承受強烈的震動、
巨大的正負加速度以及壓力,
和溫度的劇烈浮動等等特殊的變化,
每一項設計都必須按照具體的技術指標執行。

市面上幾乎各錶廠也都有出飛行員系列,
IWC、BREGUET寶璣、BREITLING、ORIENT等,
只是價位真的不便宜,
對於我這種還在受訓的學員,
負擔上會有些辛苦,
因此,我選了這款擁有正宗德國血統的朗坤錶 LACO。

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朗坤LACO在1940 年,朗坤和萬國錶(IWC)、
朗格(A.LANGE&SOEHNE)、斯托華(STOWA)、
萬普(WEMPE)這 4 家錶廠,
經過嚴格甄選後共同參與B-UHR(飛行員觀測錶)計劃,
成為二次世紀大戰德軍飛行員錶的官方製造商。
根據我自己爬文,朗坤直到現在,
還為德國現役特種部隊專門訂製腕錶。

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陪我單飛的那隻錶⌚️,學飛的那些年✈️

我戴上這支LACO夜光飛行錶,
在飛完夜航後的一些心得,
簡單的錶盤設計,讓我在夜航中,
能夠非常清楚知道分針與秒針的位置,
在一心多用的飛行狀態下,
很容易能計算出時間差。

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每個人賦予飛行錶的任務不同,
有些飛行員會使用到風向、油料、方位的計算,
而我個人習慣使用其他飛航儀器計算,
我給予飛行錶的任務,就是清楚的指示出分針與秒針位置。
這款LACO夜光飛行錶,簡單清楚的設計,
不只在夜航替我扮演重要角色。
白天的目視飛行過程,
不會在太陽反射情況,
造成我閱讀上的困擾。

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之前帶過蘋果的apple watch和幾款電子錶,
螢幕顯示的電子錶,在太陽照射的情況之下,
會產生看不清時間的問題,
這對於習慣戴著墨鏡飛行的我,
是非常嚴重的問題。

陪我單飛的那隻錶⌚️,學飛的那些年✈️


因為剛入手不久,
目前為止,還沒有發現什麼令我困擾的問題。
在價位、設計、錶帶與錶面的質感呈現,
都帶有德國工藝的那一份嚴謹,
我自己很滿意的一點是,
我選擇經典款的配色,
除了和飛行員制服很搭配,
即便穿著自己的休閒服,
也不會因為她是飛行錶而不搭。

陪我單飛的那隻錶⌚️,學飛的那些年✈️

這是我自己入門第一款德製飛行錶的小小心得,
也希望未來能入手更多中高階款的其他飛行錶。
要帶有歷史淵源的德國飛行錶
我個人覺得要符合以下要素

錶盤無LOGO
二戰五廠之一
至少ETA-TOP機芯
德製
藍鋼指針
Superluminova C3夜光塗料

恭喜買到愛錶
感覺似乎有鍍上不反光鍍膜,飛行錶有這個功能是加分的
請問樓主手錶的照片怎麼都是停在同一個時刻?
-他強任他強,清風拂山崗.他橫任他橫,明月照大江-
恭喜大大入手美錶
泰國因肺炎已經取消潑水節,台灣的大家也好一起做好防疫,潑水前請戴口罩保持社交距離 謝謝。
直上勞 wrote:
恭喜大大入手美錶 泰(恕刪)


樓主已經進行到夜航~

單飛可能是一陣子之前的事了XD

潑水應該是取代跳水池? 推測在疫情之前的事了!!
我認識的民航機長們平常工作都戴些鳥到不行的電子錶,用的筆都是飯店房間的筆,戴名錶的常常都是年輕的副駕或者辦公室的老鳥
請問樓主,錶的夜光是氚氣型的,還是一般夜光而已?
magman wrote:
請問樓主手錶的照片怎(恕刪)


我只能說您的邏輯性真好
細節完全注意到了
或許是為了寫文而後拍的照片
我幫樓主解釋一下

爬了一下文
原來樓主也是高雄人
好歹我是當了兩年兵的人
我知道航空學校在那
基地訓練在那
而且遠親中也不乏空官的地勤跟教練之輩

我不確定台灣有沒有民航學校
這跟我能接觸的層面太少

我只能知道軍方航空學校有那邊
因為呢
我的親戚中就有空軍的教官跟地勤
親戚幾乎都從軍
姨丈公是外省人來台...就在國防部任職
我還在包尿布時...姨丈公就官拜上校
我曾經還住中壢眷村那將近三年讓姨婆帶養唸幼稚園

據我所知的部份...高雄應該沒有空官訓練場所
全都沒有在高雄就是了
高雄有的就陸軍跟海軍的學校
民間的我真的不知道
畢竟我是陸軍的工兵退伍
高雄又是我的故鄉
所知的就這樣子

看樓主過往發文跟時間很接近且都在高雄的情況
甚至於有同一天不過六分鐘時間
可以從台北的大安區
移動到高雄鹽埕區

我實在有點難以相信
一個飛機駕駛有那麼多時間四處跑
飛航時數跟教官是自己掌控

我依然記得我退伍後親自上桃園跟姨丈公報告
我有乖乖的當完兵跟完整的退伍
畢竟陸軍最爛...我的兵種還是最操的戰鬥工兵
我當兵時...他老是掛念
退伍後先回家再來就是上去讓長輩看
而他早退休了變雇員在審核資料
我看到的檢測資料量是我覺得也太誇張的量
而他告訴我...
小子...你以為飛行員誰都能做嗎

我個人比較感覺是葉配雯居多
別的先不談...我只是印象中看到飛行員的養成
跟他的輕描淡寫有出入
能在同一天時間相差六分鐘寫出台北~高雄的食記
不愧是飛行員...速度超越不知道幾馬赫

最後錶不錯
不過商業氣息很濃厚

不要去消費飛行員
照片中教練是外籍人士
猜想不是在台灣受訓...但樓主可以在幾個月內的台灣地區PO美食文
間隔時間也太短
還要受訓是平行時空還是單純亂蓋

另外
台灣軍方不可能給你拍照...單飛機型也就螺旋槳輕航機而已(樓主照片所示

國外航空學校訓練要長達一年...你還得先筆試、面試、加上模擬機術科考試
你的托福跟多益要近頂級..至少英文的聽說都在一個程度上
只有美國或澳洲有民航學校
跟塔台聯絡是全英文的好嗎...考試是沒有中文的
更別說回國接受公司機種轉換(航路訓練)訓練 為期八至十二個月
順利通過各種考試

如果你是飛官退下的
你根本不須要考
飛行時數早就超過
只要接受機種轉換訓練及相關訓練即可
因為該要求的軍中早就要求了
飛官真的不是誰都能當

駕駛自訓的話....你在短短一年不到時間台灣-國外跑
看你最早發文就是台灣的2019年底到最近文章
相隔只有4個月
有辦法去累積至少需要250~300小時飛行時數
況且還必須接受為期約長達一年機種轉換訓練
還有餘力去寫台灣的食記

如果有這等能耐的話...你應該不會只當民航駕駛
這樣的人才...只幹民航機還是輕航機駕駛太可惜

我完全不認為樓主是飛行員
歡迎樓主拿出CPL證照打我臉
不然你就拿出曾經是我國空軍飛官的徽章或臂章
喔...戰鬥機或直昇機的證照也行啦
我一定會鄭重道歉

不要去消費任何飛機的駕駛員
不要去消費任何飛機的駕駛員
不要去消費任何飛機的駕駛員


以上
其實我不懂當一位飛行員需要帶什麼樣的手錶

二戰時期飛行員帶這隻錶我是覺得可以

但是現在帶這隻六千多元的機械錶開飛機真的好用嗎?
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