自行車GPS航跡分享 - 虎頭山環保公園休閒行 & 危險路況注意事項… - 單車

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虎頭山環保公園休閒行 & 危險路況注意事項…

A.座落位置: 虎頭山環保公園原為舊垃圾掩埋場,88年封閉後市公所積極進行復育,目前已成為觀賞桃園市全景(夜景)之最佳地點。可搭乘桃園市免費市民公車【假日公園導覽路線】於【虎頭山公園】站下車。
B.面積: 2.5公頃
C.內部設施及特色: 園區內設有景觀涼亭,六座望眼鏡,大草坪體能設施,廁所及停車場等設施。
(資料取自桃園市公所:http://www.taocity.gov.tw/ch/aioshow.aspx?path=400&guid=bb0bb097-1ac1-49c8-984d-ced0da7f4c97&lang=zh-tw)

去年97/9/3在南崁買了RSR1第一台屬於自己的車…(疑…公園又和買車啥關係呀…)
因為,買車的第一天利用了點時間第一次騎這條路準備上環保公園看風景…
可是…說出來很丟臉,上坡後過了忠列祠不到200M左右就溜回家了…哈…
想一想,那時候超級肉腳的,畢竟這裡只是熱門的初階路線…
一時間腦袋裡出現許多的挫折感,第一天剎那間就後悔買車,竟出現賣車的念頭…
要不要繼續騎乘下去,所幸選擇” 堅持 “,不然就沒這機會在這裡PO文了…

今天原定行程是白雞北面的M形路線…但一早天氣不穩定,且飄著微微細雨…
環保公園離家不遠,偶爾騎車或開車上這裡看看風景,倒也是不錯的選擇…
尤其是這裡已成為許多車友練車或休閒的地方了…
所幸改變路線,跑跑近一點的地方,即使下起雨的話,溜回家也方便許多…
在連上5趟後加碼楓樹村,路上竟真的飄起些微小雨,加快腳程衝回家…

公園一角,已裝設多個單車架...


烏雲密佈,竟真的飄起毛毛雨了...


攻上坡的時候,上山的第三趟過程中遇一突發狀況,遇到一車友大哥摔車…
因此在第4及第5趟時,就特別去留意觀察下坡路上可能造成意外的問題…
於此文章後段概略分析潛在危險的地方,期望這一篇對未來初次造訪及較不熟悉的車友有點幫助…


■ 虎頭山環保公園休閒行

◎ 行前準備
-- 服裝:車衣+黑色外套(雖說”戰袍”招搖了點,但騎車很方便,散熱排汗很快…)
-- 時間:9點前往郵局領取消費券,10點15分出發…(第一次看到消費券,誤以為是玩具鈔…)
-- 早餐:9點30分,漢堡+巧克力土司薄片2片+大杯熱奶…
-- 隨車補給:600cc水

◎ 路況說明
-- 忠列祠(高度約128.4)起到山頂最高點(高度約254.9),距離約2000M,爬升高度約133M,平均坡度約為6.7%
-- 忠列祠(高度約128.4)起到環保公園內停車場(高度約234.1),距離約1550M,爬升高度約116M,平均坡度約為7.5%
-- 環保公園出口(高度約230M)處至龜山苗圃(高度約253M),距離約4900M,一路上起起伏伏的平緩上坡,難度不大,唯一要注意山頂的風非常大…
-- 龜山苗圃(高度約253M)行走楓樹村到長壽路口(高度約121M),距離約5500M,均為下坡,路上保有許多田園景致…

◎ 路線圖


◎ 高度表


◎ 騎乘概況
單趟距離:1550M(忠列祠->環保公園)
單趟爬升高度:116M(忠列祠->環保公園)

-- (第一趟)
剛吃完早餐,前往忠列祠的起點,一路上不敢騎太快,多利用點時間讓胃蠕動一下…
騎的再怎麼慢,家裡出發到這裡也僅10分鐘,但又不能浪費太久時間…
畢竟是蝸牛嘛,就慢慢的爬嘍,再稍稍邊騎邊休息,10點多仍遇到相當多的車友…

-- (第二趟)
不信邪的個性又發作了,加快了踏板的轉速,看時間上能不能進步一點…
就這樣連衝三連坡上山,但是,用完早餐到現在的休息時間也才20分鐘不到…
胃已經開始在抗議了,吃完東西還沒做好適當休息就做激烈運動,嘔吐的狀況出現了…
還好早上吃的東西沒有吐出來,不然可就糗大了…
在公園停車場前遇到一位車友大哥,簡單禮貌性點頭…

圖片:
(一隻超大隻的蚯蚓,約40多公分長,因恐怖了點所以未PO上…)

-- (第三趟)
一路往上,連過兩個彎後在離公園不遠前的最後一個180度急坡彎道,遠遠就看到稍早的車友大哥坐在下坡人行道上…
休息嗎?不對,都已經下坡返回的路上,且剛已在停車場休息了…
不太可能會再休息,馬上出現不好的推測,摔車…?
靠近後詢問狀況,確定車友大哥所遇問題,因車速過快且急彎而摔車…
趕緊停靠,搜找身上能幫他止血的東西,手機、外套、鑰匙…
沒有可用的東西…,僅找到用過剩下半包的面紙勉強幫忙止點血…
車友大哥概述了自己的狀況:第一次騎車、第一次上環保、路況不熟、未穿著裝備、車速過快,但主因為” 路況不熟+車速過快 ”…
車友大哥提到,安全帽…等配備都已有採購,因第一次想說休閒騎,所以才沒穿戴…
幫忙檢查全身傷況,左邊太陽穴輕微擦傷,兩手均有中度擦傷,但左手傷口較大,血還一直滴著,另左膝挫傷頗為嚴重,膝蓋約有一巴掌大整片瘀血、紅腫…
慶幸的是,雖有多處擦傷,但在沒任何裝備的情況下這樣的傷勢算輕微的了…
向該大哥說明,許多車友都是上坡比快下坡比慢的,為他做個簡單機會教育…
最後欲幫忙叫車或協助連絡他的家人,車友大哥回絕…
行動上雖不便,但尚可緩慢移動、上車,該大哥堅持自己下山…
在確認他可行後目送他慢慢下山,自己繼續完成第三趟…
下山時並仔細察看下坡路況…
(期盼他能早日復原,可別因而不再騎車了...)

這是第二次遇到車友摔車受傷,第一次是在去年縣府辦活動時…
當時回程路上遇到一車友急煞摔車,一堆熱情的車友在旁幫忙受傷的車友…
小弟僅在後方指揮交通及連絡救護車…
而這兩次共同的情況都是新手騎士、沒穿戴安全裝備…

跌倒時的下坡彎道 (入彎前)...


跌倒時的下坡彎道 (出彎後)...


-- (第四、五趟)【手機沒電了,無法拍照…(應該說有電也不知道要拍甚…哈…)】
分別在上下坡看了許多地點路況,上坡問題點極低,但在下坡路段問題卻是一堆…

-- (加碼-楓樹村悠閒行)
從公園往山上行,微微的逆風,騎乘起來不累,卻又頗為涼爽極了…
到了山頂以後,因地點空曠及地型關係,冬天極易因東北季風影響,陣風非常的強…
雖然可以遠眺桃園市的美景,但卻因許多不法人士亂倒的廢棄物破壞了美觀…

山頂路線圖...


自龜山苗圃往楓樹村方向景致極佳,是緊鄰都市卻可享受鄉村生活的地方…
空氣、水質都相當的棒,延路還可看到網栽蔬菜的種植,非常的健康…

楓樹村路線圖...



■ "忠列祠~環保公園"危險路況注意事項

環保公園已是許多初學車友練車或家庭全家休閒騎的景點,但這樣的路線卻給人過於休閒的錯覺…
就小弟的感覺,越休閒的路線,該注意到狀況及潛藏的危險越會被忽略…
加上第三趟上坡時看到那位大哥摔車的情況,故提供個人淺見及分析予車友參考…
主要以忠列祠到環保公園的這一路段提出分析…

◎ 上坡路段注意事項:
全程坡度微陡,市公所也有鋪設單車專用道,路況頗佳;除其他汽油車輛出現時需留意,其他狀況低,專注於騎乘上即可…

忠列祠~環保公園危險路段圖...


◎ 下坡路段注意事項:
-- 1) 公所鋪設單車道的美意,在這一個下坡路段卻可能會成為單車族的陷阱…
單車道寬度過小,更在多個寬度相當大的路段,把單車道延著” 馬路邊緣 “畫…
形成路是直行的,但卻要單車延著車道延著馬路旁走" 彎 "的,危險度提升…
-- 2) 如圖”路段3”
---下坡時右側為山坡,右彎的路線會形成駕駛視線上的死角…
---單車道為最內側,下坡時轉彎之轉彎角度過大,車速快時易失控…
---如果前方有狀況產生時,極不易反應而追撞上去…
---如果車速過快,發現彎度過大時,不易拉回原車道,容易衝到對向車道…
-- 3) 如圖”路段2”,下坡入彎前有多道排水溝,雖單車道已鋪設平坦,但因寬度過小又偏外側,不易騎乘…
-- 4) 如圖”路段1”,下坡路段急又長,又因第1點之情況,若乖乖的延單車道下山,危險情況反而增加…
-- 5) 下坡路線有一共通點,多數(約60~80%)” 坡面均低於上坡路線的坡面 “,有何影響?發現許多雜物、碎石、樹葉、車禍碎片、以及少數惡質民眾亂丟玻璃瓶造成的碎屑,全因車輛或風吹後滾到較低的路旁,這時下坡最外側的單車道就成了聚集的地方…

感想:
問題1為硬體設備設計不良…,問題2、3、4則依車速快慢才會影響,反正車速放慢幾乎就不會影響到了…
只有問題5是設計問題再加上道德文化因素…,是身在台灣無法及不易避免的…

◎ 環保公園出口注意事項:
多數車輛在這裡均會降低車速留意來往車輛影響不大;個人認為易造成危險的,以” 上坡要進入公園內的腳踏車 ”更需留意,如下文字、照片、圖解說明:
-- 路口雖有架設凸透鏡,但只能看到自山頂下山的車輛(如圖綠色箭頭)…;上坡車輛在進入公園時,建議行走下圖” 藍色箭頭 ”的路線,在最接近入口的地方,再左轉切入…;發現有少數車友,可能是新手或體力較差的車友(雖說小弟也是新手. 體力也差,但不會這樣騎 ...),眼看目的地已快抵達,不知覺的就會出現如圖” 紅色箭頭 “這樣的行進路線,若同時間又出現要下山的車,雙方車速若過快的話可能因此撞上…
(這一天小弟在出口準備下山時,就遇一部行走紅色路線的車友大大,所幸車速不快能及時反應…)

公園出口處死角大,左邊車輛有凸透鏡可看,右邊則看不到上坡要進公園的車...


環保公園出口騎乘注意事項圖解


◎ 個人建議(純為個人心得,依各車友所遇狀況有所不同)
--1) 下坡路段的單車道,純參考性質(彎道地方過窄又偏外側, 直線時卻彎的),但有其他車輛時還是要回到單車道…
--2) 右彎路段提高警覺,車速盡量降低…
--3) 左彎路段(”下坡路段注意事項1” 的危險"路段1"...),後方無車輛時,不走單車道,直線騎…
--4) 車速降低…
--5) 還是…車速降低…
--6) 依然是…車速降低…
這個下坡真的是很恐怖
小弟也住桃園市
桃園市區到環保公園,這路線可以算是必騎之路
從第一次到忠列祠就回頭
到限在每次都要上去
但是每次上山就下山不是很過癮
看了一下 鍋牛大大 的介紹
加碼的路線
是否為環保公園的路繼續往下騎乘
因為每次都是夜騎(單人)
都沒有勇氣給他騎下去
還有,那段路適合夜騎嗎?
感謝您的分享與叮嚀~~

PS:那個停車架,我的小折一塞進去
差點拔不出來。
whiteibanez wrote:
這個下坡真的是很恐怖...(恕刪)

如果是環保公園這一段路,只騎一趟的話確實是短了點
才剛熱好身就已經到停車場了…

您可以試試連續上下山的方式練習…
上山練體能,利用下山的短時間休息,長期下來後絕對會讓您的體力大增…
日前就聽說有一車友上武嶺前就是利用這邊練車,每天不落地上下山10趟…
最後武嶺就讓他順利征服了,以此方式,肯定您也很快就變勇腳…

加碼路線小弟認為” 僅適合白天騎乘 “…
往山上走,可通往警察大學及林口方向,如小弟上圖有畫”山頂風大路段”…
這裡晚上風會更大,且許多路段沒有路燈,完全是漆黑狀況喔…
除了以上的敘述外,印象中山頂路段曾經有N起重大的刑案,屬於較” 陰 “的地方…
建議晚上少去,除非您的膽子夠大…

PS:在此順道說個這路段有趣的歷史笑話…
N+N年前,聽朋友敘述他的朋友,有一次騎摩托車往山頂方向走…
在山頂時,腦袋裡出現一個字眼「吵”死”人…」,手殘的猛按喇叭…
這時整台車突然不受控制的往旁邊山坡衝下去…
事後被笑稱因為他吵到”先人”了,才得到教訓…
滿神奇的…

若有機會白天騎乘這一段加碼路線的話,自公園出口開始起算,往山上走可看到左邊” 中油 “大門…
再往前約1.2km後可看到一” 龜山苗圃 “招牌,右轉後50M再右轉…
可看到左邊一間” 虎頭山土雞城 “,再來就順著田邊往下走,即可到達長壽路…

提供小弟現在練車的方法供參考:
1) 週二偶爾隨藝文特區夜騎高鐵,回家時加碼環保公園1~3趟
2) 週三偶爾隨體育館夜騎,回家時加碼環保公園1~3趟(或加碼長庚分院N趟)
3) 週四偶爾隨藝文特區夜騎大古山+106,回家時加碼環保公園1~3趟
4) 環保公園白天或晚上不落地上下N趟
5) 探索白雞後山重量級爬坡路線
環保公園晚上挺恐怖的,
怕的不是先人
而是活人= 0 =
那邊夜晚常常嘯聚許多喜歡 "機動二輪過溝式跑法"的笑年狼。
挺危險的。
那裏夜騎還是要人多點比較安全!
asj1989 wrote:
環保公園晚上挺恐怖的...(恕刪)

認同, 笑年狼就真的不怎好惹, 確實人多會安全許多...
心存善念, 不做虧心事的話, " 先人 "反而會保祐...
不過山頂路段真的是滿恐怖的, 膽小的人在這裡心跳指數可能會不低...
雖要" 先人 "保祐, 也要夠點膽量...哈...

難得車友那麼有心...提供詳細的路況及注意事項

那邊新蓋好我也只去過一次,印象中感覺整個有規劃過

原來還是處處需小心留意,感謝車友提供此詳盡的說明
shing1002 wrote:
難得車友那麼有心.....(恕刪)

日前自己騎乘該路段時, 雖已發現該路段許多"不順"之處, 但與多數車友一樣均不太會去留意...
上坡道設計的還真的不錯, 相反的下坡部份小弟感想真的是"交差了事", 更有設"陷"的感覺...
那天更因遇到該名車友摔車的一幕, 下坡才仔細留意及搜集可能之狀況, 這邊暗藏危機還真不少...
不希望再看到或聽到有人在這裡摔車, 所以期望能對常造訪此處的車友有所提醒...
之前去騎虎頭山
都是從榮民醫院一直騎到林口
過了環保公園之後
有一大段路晚上幾乎沒有路燈
要多加小心
另外山上的野狗也不少
三不五時也會被狗追
不過晚上眺望桃園的夜景還不錯


奇怪...我環保公園一直上去怎麼騎到台北體大

大大你怎麼繞一圈的...
我是小石 wrote:
奇怪...我環保...(恕刪)

看來應該是在"龜山苗圃(虎頭山土雞城)"的地方您忘了右轉,所以過頭了...(當您有看到"警大"表示已過頭了)
已繪製三張地圖,以體育館為起點及終點,逐一說明給您了解…

路線一(週三多數車友夜騎路線)
體育館->長壽路->忠義路->復興一路->文化三路->復興三路->西舊路->長庚分院->西舊路->長壽路->體育館(如下圖)


路線二(推測是您走的路線)
體育館->成功路->環保公園->經過警大-> "不知名路線" ->體育學院->西舊路->長壽路->體育館(如下圖)


路線三(我走的路線)
體育館->成功路->環保公園->龜山苗圃(虎頭山土雞城)”右轉”->楓樹村->光明街->光鋒路->長壽路->體育館(如下圖)

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