nmg0113 wrote:
閹割版的C完全沒興趣...(恕刪)
嗯
支那生產車間有人爆料了
15基本款速度只有 usb 2.0 480M
15 pro 以上才有 usb 3.2 10G
今年沒有 tb3,tb4,usb4 🙈 （牙膏要慢慢擠）
而且都有電源管理晶片
很可能必須用認證的線才能快充 😂🙈
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vicence wrote:牢固度來說Lightning > Type C
以端子頭安全牢固性來說，type C絕對好過Lightning
蘋果換成usb C，拭目以待
不過~
既有安卓用typc c線與QC3、4充電器就能完全支援新蘋果嗎?
別想太完美....
畢竟蘋果還有MFi認證與PD充電問題
要省掉貧果從中收取認證授權費，可能別想太多
反而舊用戶換新機
恐怕還得重買新線與充電器，或轉接頭了
光看蘋果Lightning底座就能知道這Lightning有多堅固
什麼支撐夾具都沒有 一個Lightning頭直插手機撐住手機所有重量
插好之後的搖晃程度 Type C就比Lightnin要晃
以及Lightnin好對準好插好拔的圓弧邊角
相較下Type C難插易晃
而且Type C連接的問題不少
Type C還沒出現時 蘋果早就改用Lightning
因為USB充電連接埠都沒進步
蘋果才自行設計不用判斷正反插的堅固連接埠誕生出Lightning
同期安卓還在用各種原廠特規線與mA-A線 MA-A線 在那對方向插入
蘋果早就不用對方向 直接插入即可的使用方式
安卓到很晚才因為USB的新充電規範 PD充電使用Type C連接埠
吃到PD充電紅利 才有不用考慮方向的Type C頭
----------------
Lightning也不是沒有問題
裸露的金屬接腳在電壓電流低的充電使用沒有感電問題
面對越來越高的充電規範會成為問題
以及接頭做太小 沒有升級擴充空間
蘋果換用Type C充電連接埠以後以後 變成USB聯盟要處理的問題
而USB聯盟現在的規範.................
現在真的很難讓人簡單就能清楚明白
PD規範一改再改
一堆重疊
USB規範 原本3.0 3.1
現在捨棄3.1重新用3.2定義
然後新標準4.0也出了
多個規範相同頻寬重疊..........
3.0 = 3.1g1 = 3.2g1 = 5Gbps
3.1g2 = 3.2g2 = 10Gbps
3.2g2x2 = 4.0g2x2 = 20Gbps
4.0g3x2 = 40Gbps
然後 3.2g2x2跟4.0g2x2差不多算同期 許多廠商用4.0取代 不支援3.2g2x2
買3.2g2x2外接盒前最好先看看主機板使用的USB晶片有沒有支援這規範
彈幕濃！
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skiiks wrote:
牢固度來說Lightning > Type C
光看蘋果Lightning底座就能知道這Lightning有多堅固
什麼支撐夾具都沒有 一個Lightning頭直插手機撐住手機所有重量
插好之後的搖晃程度 Type C就比Lightnin要晃
以及Lightnin好對準好插好拔的圓弧邊角
相較下Type C難插易晃
過去Lightning線用久常出現接觸不良
我自己i6、i7、i8就發生這樣情況
換線也沒用，因為緊迫固定端設計在手機端子上
跟你線強不強壯沒有關係
至於漏電、異物接觸等問題
相信這世上應該找不到一條連接線
受電端接續端子的導體是外露的
大概只有蘋果出了這奇葩設計
仔細想一下
為何電源線一端公頭可外露
另一端是母頭，且有緊迫固定設計
你家插座為何不是凸出來露出導體的公頭，而是要被插的母座
USB雙向傳輸資料或者帶驅動5V電力，為何雙邊都是母頭並且具緊迫固定設計
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vicence wrote:
過去Lightning線用久常出現接觸不良
這倒是真的
同一台車不同手機(當然系統不同...AndroidAuto跟Apple CarPlay)
停紅綠燈或停好車拿起手機的一瞬間i8/12 pro/14 pro都有遇過CarPlay瞬間斷線的經驗, 每次換新線一開始會好, 但最短幾個月或最長一年多就又發作了, 所以後來都買moshi十年保固
但S8/S10都沒有遇過AndroidAuto斷線問題, 而且線不曾換過...
不過行駛間不會碰手機所以沒有影響行車, 我就默默接受了
但接受不代表lightning久了容易接觸不良的問題不存在...
如果只是充電可能不會發現lightning有這問題, 持續傳輸且容易動到線的環境才會有感, 所以CarPlay最有感...
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