「捍衛戰士」(Top Gun)雜談

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樓主

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電影「捍衛戰士」(Top Gun)中的Viper與Jester座駕

電影中Topgun教官Mike “Viper” Metcalf中校及Rick “Jester” Heatherly少校皆使用Douglas A-4 Skyhawk艦載攻擊機進行異機種空戰訓練(dissimilar air combat training, DACT)。

此種次音速小型機非常靈巧，為七〇至九〇年代初美國海軍戰鬥機武器學校(United States Navy Fighter Weapons School，即Topgun)的假想敵機種之一，用以模擬Mikoyan-Gurevich MiG-17。

電影中兩名教官在模擬對戰場合都使用序號151095、戰術編號55，具三色叢林迷彩塗裝的A-4E。

這架A-4E在八、九〇年代之交自Topgun退役後，置於日本海上自衛隊神奈川縣厚木航空基地展示；該基地同時也是美國海軍太平洋艦隊第五艦載機聯隊(CVW-5)的海外駐地。1994年間本機正等候報廢拆解，而與厚木基地指揮官熟稔的四國德島縣板野郡松茂町診所「クリニック釈羅」院長中西昭憲醫師獲許可取得該機。

該機之後分切三部份陸運後組裝，自2008年2月16日起以德島航空博物館名義在診所「クリニック釈羅」旁公開展示。該診所就位於日本海上自衛隊德島航空基地西側。展示機施以美國海軍藍天使(Blue Angels)飛行展演中隊8號機塗裝，座艙旁書有Dr. Nakanishi (中西醫師)字樣。

藍天使在1974年十二月至1986年十一月期間使用A-4F。依編制，1至6號機共六架A-4F用於飛行展演、7號機為TA-4J雙座教練機，作為解說員座機暨備用機、8號機為序號149806、暱稱Fat Albert Airlines的Lockheed GV-1 (C-130F) Hercules運輸機，但不作8號塗裝。藍天使由美國海軍部轄屬的海軍及陸戰隊現役資深飛行員經申請核准後加入；8號機則由陸戰隊操作。

在Maverick/Goose與Hollywood/Wolfman迎戰Viper與Jester的二對二模擬對戰場合，Jester使用序號152021、戰術編號53，具灰藍雙色塗裝的A-4F。

這架A-4F為該衍生型的首架機體。1966年八月以最末架A-4E機體出廠後即改裝作為F型的測試平台，因而卸除右舷空中加油管突出的探頭部份改裝感測器。本機在完成所有F型相關飛行測試後，移交予當時位於米拉馬海軍航空站(NAS Miramar)的Topgun作為假想敵機。其空中加油管始終未曾復原，故成為外觀辨識的特徵。

該機在1989年11月17日由Topgun教官Stanley R. O’Connor少校駕駛，準備降落於米拉馬海軍航空站時因發動機故障墜毀，飛行員彈射生還。

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文章編號：77264369

懇親會意料之外的軍種間競爭

1986年電影「捍衛戰士」(Top Gun)中，Nick “Goose” Bradshaw中尉的妻兒飛抵米拉馬海軍航空站(NAS Miramar)懇親時搭乘McDonnell Douglas C-9B Skytrain II，為基於同廠DC-9-32CF民用客貨機衍生型發展的海軍型人員貨物運輸機。

該機序號159114，為美國海軍同系列機型的第二架；當時隸屬第57艦隊後勤支援中隊「征服者」(VR-57 “Conquistadors”，識別碼RX)，機名「City of Coronado」，戰術編號114，恰巧與電影中Maverick/Goose的設定座機戰術編號相同。

這架C-9B轉隸第46艦隊後勤支援中隊「鷲」(VR-46 “Eagles”，識別碼JS)之後，命名為「City of Atlanta」。

轉隸第61艦隊後勤支援中隊「島民」(VR-61 “Islanders”，識別碼RS)之後即稱為「Spirit of Meg Ryan」，以紀念與電影「捍衛戰士」(Top Gun)的淵源。此時艦隊後勤支援中隊的運輸機已不具識別碼、部隊名、美國海軍字樣及漆於機首戰術編號旁的機名。「Spirit of Meg Ryan」並不循慣例以城市命名，因而可能僅是暱稱。

這架序號159114的C-9B在2012年5月14日除籍，卅五年服役期間總計飛行五萬六千小時。同年7月20日拆解。

電影續集擔綱的Goose之子Bradley "Rooster" Bradshaw當年只是五歲幼童，手持1984年美國玩具商Hasbro與日本玩具商タカラ合作發售的變形金剛「天王星」(Starscream)。

此狂派(Decepticon)變形金剛呈現McDonnell Douglas F-15 Eagle外形。F-15與Grumman F-14 Tomcat分屬美國空軍、美國海軍自七〇年代中葉至九〇年代初葉的主力空優戰鬥機，可謂一時瑜亮。不論有意或無意，這軍種間競爭的橋段安排都饒富趣味。

rexjian

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43樓

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老鷹和大貓併飛?
真罕見的照片。

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伊朗空軍Grumman F-14 Tomcat的可能戰果

伊朗、日本、以色列、沙烏地阿拉伯、英國都曾評估過Grumman F-14 Tomcat作為次世代戰鬥機的可能性。除了伊朗王國國君巴勒維(Mohammad Reza Pahlavi)親自試飛選中F-14以外，日本、以色列與沙烏地阿拉伯皆因操作成本與在地適用性的考量而選用McDonnell Douglas F-15 Eagle，英國則採用英德義三國共同開發的Panavia Tornado。

1974年美國同意出售Grumman F-14A Tomcat與AIM-54A Phoenix雷達導向長程空對空飛彈予伊朗王國。自1976年元月至1979年二月巴勒維王朝遭伊斯蘭革命推翻為止，總共交付了79架F-14A以及274枚AIM-54A。

在1980年9月22日勃發並持續八年的兩伊戰爭之中，伊朗空軍的F-14A即使在機組員與整備員多遭整肅的情況下依然創下可觀戰果，累計空戰勝績可能達159架、空戰交換比可能達53：1，也締造F-14系列所有空戰紀錄里程碑。然而紀錄可謂匱乏不清，難以嚴謹追溯確認。

伊朗空軍F-14A首次空戰戰果為1980年9月7日Kamal Jamshidi少校(影)與Pasha-Pour少尉以20 mm M61 Vulcan機砲擊落伊拉克Mil Mi-25直升機(Mi-24外銷款)。

Jalil Zandi二級准將(1951-2001)以F-14A擊落十一架伊拉克軍機：四架MiG-23、兩架Su-22、兩架MiG-21、三架Mirage F1，為F-14系列首席空戰王牌飛行員。

Zandi少校在1981年5月15日操縱美國海軍序號160318、伊朗空軍序號3-6020的F-14A，以AIM-9P Sidewinder短程空對空導向飛彈擊落一架MiG-21MF，首創個人戰果。數分鐘後亦鎖定一架108公里外的Mikoyan-Gurevich MiG-25RB偵察轟炸衍生型發射一枚AIM-54A，逼使敵機開啟電子干擾並以2.34倍音速極速飛行企圖甩脫飛彈，但仍遭近發啟爆的飛彈碎片擊損而緊急降落。這也是F-14與MiG-25史上首次交戰。

AIM-54A的運用亦迭有驚奇，其61公斤高爆彈頭在敵密集編隊中啟爆可同時擊落數架：1981年1月7日一枚擊落三架MiG-23、1982年2月16日一枚擊落四架Dassault Mirage F1、1982年7月21日一枚擊落兩架MiG-23MS。伊朗空軍F-14A以AIM-54A取得的戰果約佔40%，擊落機型包括蘇製MiG-21、MiG-23/27、MiG-25、Su-20/22、Tu-22、法製Mirage F1、Super Etendard等，絕大多數為戰鬥機及攻擊機。

直到今日伊朗空軍仍持續操作僅剩十餘架的F-14A。與其相比，未經歷大規模戰爭的美國海軍F-14所締造的紀錄只能聊備一格，難望「波斯貓」的項背。

伊朗空軍能維持F-14A機群的運作，主要關鍵是零件的取得。初期透過美國人質交換條件，後期透過黑市買賣。但因滲透過度，陸續破獲偷渡零件甚至整架機體的事件，使美國決定銷毀150架封存機。現在伊朗除了自製零件與黑市交易，也自行汰換更新為易維護的裝備。

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文章編號：77291311

美國海軍Grumman F-14 Tomcat的實戰戰果及戰損

美國海軍Grumman F-14 Tomcat自1974年9月22日至2006年9月22日服役期間共計在空戰中擊落五架敵機，包括利比亞兩架Sukhoi Su-22M及兩架Mikoyan-Gurevich MiG-23、一架伊拉克Mil Mi-8直升機；自身亦遭地對空飛彈擊落一架。空戰勝率5：0。

第一次雪特拉灣事件

上世紀七〇年代利比亞總統格達費(Muammar Gaddafi)上校企圖藉小規模區域衝突及外交手段挑戰美國，以成為地中海區域強權及阿拉伯勢力領袖。當時的美國總統卡特(James Earl Carter, Jr.)持退讓政策，任由利比亞將主權擴及雪特拉(Sidra)灣國際海域。1981年鷹派總統雷根(Ronald Wilson Reagan)就任後一改前任總統的姑息態度，八月間即直接派遣第六艦隊USS Nimitz (CVN-68)及USS Forrestal (CV-59)兩艘航空母艦在雪特拉灣展開公海飛彈演習(Open Ocean Missile Exercise, OOMEX)，形成美利雙方緊張軍事對峙局面。兩天演習過程不斷有小規模挑釁衝突，最終擦槍走火。

1981年8月19日公海飛彈演習第二日清晨，部署於USS Nimitz (CVN-68)核子動力航空母艦的第41戰鬥機中隊「黑王牌」(VF-41 “Black Aces”)兩架F-14A執行戰鬥空中巡邏：
• 序號160403、戰術編號AJ102：飛行員Henry Martin “Hank” Kleemann中校(VF-41中隊長)、雷達攔截官David J. “DJ” Venlet上尉
• 序號160390、戰術編號AJ107：飛行員Lawrence M. “Music” Muczynski上尉、雷達攔截官James P. “Luca” Anderson中尉

此F-14A編隊在雪特拉灣利比亞劃定的領海上空遭利比亞空軍第1022中隊Belkacem Emsik al-Zintani上尉及Mokhtar el-Arabi al-Jaafari中尉操縱的兩架Su-22M攔截。Su-22M編隊長機在未鎖定敵目標的狀態下即向F-14A編隊長機盲射一枚北大西洋公約組織代號AA-2 Atoll的Vympel R-13M紅外線導向短程空對空飛彈。兩架F-14A隨即以AIM-9L Sidewinder短程空對空飛彈將其分別擊落，聯袂締造美軍自越戰以來的首次空戰戰果。

擊落Su-22M的戰功標誌當即繪於戰功機座艙的前側。

結束部署返回基地之後，戰功標誌繪於兩側垂直尾翼VF-41中隊徽下方。

攝於1987年九月的照片中，序號160403者雖仍隸屬VF-41，但已更改戰術編號為AJ104。戰功標誌繪於戰功機的舷側，且維持至1988年間。

1996年間該機隸屬第154戰鬥機中隊「黑騎士」(VF-154 “Black Knights”)，戰術編號NF116。戰功標誌為內有白色Su-22字樣的黑色五角星，下方書有19 AUG 81戰功締造日。

遭擊落的兩名利比亞Su-22M飛行員(相片圈出者)皆彈射落海後獲救。長機飛行員al-Zintani上尉(左)在任務歸詢時宣稱其發射的R-13M飛彈擊落Kleemann中校的F-14A，但並未發現另架敵機。空戰數月後雪特拉灣漁民網獲的金屬殘骸則為利比亞政府用作擊落F-14A的證據。

格達費對空軍派遣性能遠遜的戰鬥轟炸機攔截美軍新式空優戰鬥機的決定大發雷霆，但迅即認知當時距離最近的空軍基地僅部署此機種。Su-22M為蘇聯首架量產可變翼構型Su-17的衍生型，因此這場空戰也締造首次可變翼構型飛機對戰的歷史紀錄。

第二次雪特拉灣事件

八〇年代期間，利比亞指使的數次恐怖攻擊活動造成眾多死傷(如1988年12月21日泛美航空103號班機於蘇格蘭Lockerbie的爆炸案即造成270人死亡)；美國也對利比亞實施經濟制裁甚至空襲。

1989年1月4日，部署於USS John F. Kennedy (CV-67)航空母艦的第32戰鬥機中隊「劍士」(VF-32 “Swordsmen”)兩架F-14A在雪特拉灣執行戰鬥空中巡邏：
• 序號159610、戰術編號AC207：飛行員Joseph Bernard “Beads” Connelly中校(VF-32中隊長)、雷達攔截官Leo Francis “LTR” Enwright, Jr.中校(第三艦載機聯隊)
• 序號159437、戰術編號AC202：飛行員Hermon C. “Munster” Cook, III上尉、雷達攔截官Steven Patrick “JB” Collins少校

利比亞空軍升空攔截的兩架MiG-23經F-14A頦囊(chinpod)的AXX-1電視攝影系統(Television Camera System, TCS)辨識為全副武裝，因而在其多次具敵意的空戰機動後由艦隊下達自衛攻擊指令。率先發動攻擊的AC207先後發射兩枚AIM-7M Sparrow中程半主動雷達導向空對空飛彈皆迷失目標。接著AC202以AIM-7M擊落一架，AC207再以AIM-9L擊落另一架。利比亞政府並未公佈遭擊落的兩名飛行員下落。

擊落MiG-23的戰功標誌當即繪於戰功機戰術編號末碼上方及尾舵頂端，亦繪於USS John F. Kennedy (CV-67)航空母艦艦橋。

或許因先制攻擊導致利比亞於聯合國嚴正抗議之故，這些戰功標誌在1989年1月31日巡弋結束返回母港前即已塗銷，但塗銷處仍留痕跡。

直到1990年初，該中隊序號162694、戰術編號AC201的F-14A仍將擊落兩架MiG-23的戰功標誌漆於機首。

美國與利比亞的關係至2003年底格達費態度轉趨軟化才稍有改善。但因中東人民長久反美情緒使然，即使在2011年十月下旬格達費政權遭推翻之後，美利關係依然不見大幅增進。

波斯灣戰爭

在聯合國斡旋之下，持續長達八年的兩伊戰爭終在1988年8月20日停戰。債台高築的伊拉克海珊(Saddam Hussein)政權隨即宣稱大債主科威特與伊拉克南部國土同屬鄂圖曼(Ottoman)帝國於十九世紀後葉建立的巴斯拉省(Vilâyet-i Basra)，故科威特為伊拉克神聖不可分割的領土，1990年8月2日揮兵將其佔領。此舉立即引發西方世界與週邊阿拉伯政權的聯合軍事反擊，即波斯灣戰爭(Gulf War)。

在1991年1月17日至2月28日執行的沙漠風暴作戰(Operation Desert Storm)期間，共有十支F-14中隊參戰。1991年1月21日部署於USS Saratoga (CV-60)航空母艦第103戰鬥機中隊「強擊者」(VF-103 “Sluggers”)所屬序號161430、戰術編號AA212的F-14A+在伊拉克首都巴格達上空遭北大西洋公約組織代號SA-2 Guideline的С-75 Двина地對空飛彈擊落。機組員彈射後，飛行員Devon “Boots” Jones上尉翌日經美國空軍第20特種任務中隊營救返回，但雷達攔截官Lawrence “Rat” Slade上尉被俘，至同年3月4日才獲釋。這是美國海軍F-14遭擊落的唯一紀錄。

基於兩伊戰爭期間的實戰經驗，伊拉克空軍飛機發覺F-14搜索雷達訊號後即避戰逃逸。此外也因為伊拉克空軍在聯軍攻擊下迅速瓦解，以及美國海軍仍秉持冷戰時期戰術教範，缺乏聯合作戰及視距外交戰準則等因素，F-14並未在波斯灣戰爭期間的空戰場合有所斬獲。1991年2月6日部署於USS Ranger (CV-61)航空母艦第一戰鬥機中隊「狼群」(VF-1 “Wolfpack”)所屬序號162603、戰術編號NE103、垂直尾翼根部書有暱稱El Coyote的F-14A由Donald Stuart Broce上尉與VF-1中隊長Ronald Dean “Bongo” McElraft中校操縱，以AIM-9M擊落伊拉克Миль Ми-8直升機。這也是美國海軍F-14的最後一次空戰戰果。此機戰功標誌漆為Миль Ми-24，為初始辨識的擊落機種。

戰功機現況

這五架美國海軍F-14戰功機中，兩架公開展示、一架封存、兩架已失事損毀。

• 160403 (VF-41/AJ102，1981年8月16日以AIM-9L擊落利比亞Su-22M)：1998年3月25日除籍後移交德州西部米德蘭(Midland)國際暨太空機場的American Airpower Heritage Museum，採第211戰鬥機中隊「格鬥將軍」(VF-211 “Fighting Checkermates”)戰術編號NG101塗裝；其戰功標誌與服役期間不同。博物館改稱Midland Army Air Field Museum後，此機在2016年七月復原為擊落利比亞Su-22M時的VF-41/AJ102塗裝。

• 160390 (VF-41/AJ107，1981年8月16日以AIM-9L擊落利比亞Su-22M)：1994年10月25日於USS Abraham Lincoln (CVN-72)核子動力航空母艦降落時，因對正跑道偏轉過鉅導致左側發動機熄火，接著開後燃器打算重飛後偏轉失控失速墜海，造成美國海軍首位女性艦載戰鬥機飛行員Kara Spears “Revlon” Hultgreen上尉彈射入海喪生；失事當時隸屬VF-213，戰術編號NH103。失事後的調查發現美國海軍過份優遇Hultgreen上尉及同期另名女性飛行員，使本應在飛行訓練過程就失格的兩人取得資格，導致訓練過程就已曾發生兩次同樣失誤的Hultgreen上尉喪生。

• 159437 (VF-32/AC202，1989年1月4日以AIM-7M擊落利比亞MiG-23)：1992年2月11日封存於「飛機墳場」，即美國空軍裝備司令部(Air Force Material Command, AFMC)之飛機維護暨再生中心(Aircraft Maintenance and Regeneration Center, AMARC)

• 159610 (VF-32/AC207，1989年1月4日以AIM-9L擊落利比亞MiG-23)：九〇年代初升級為F-14D，2003年5月31日除籍；現存維吉尼亞州尙蒂利(Chantilly)國家航空暨太空博物館的Steven F. Udvar-Hazy中心，採第31戰鬥機中隊「情聖」(VF-31 “Tomcatters”)戰術編號NK105塗裝。VF-31的「菲力貓」(Felix the Cat)隊徽具悠久歷史傳承；暱稱Tomcatter定於1948年，雖與後來的F-14無關，但屬饒富趣味的巧合。

• 162603 (VF-1/NE103，1991年2月6日以AIM-9M擊落伊拉克Mi-8直升機)：2000年6月23日於USS John C. Stennis (CVN-74)核子動力航空母艦彈射起飛時發動機失效墜海，機組員彈射生還；失事當時隸屬VF-211，戰術編號NG105

第一次雪特拉灣事件人物後記

1981年8月19日利比亞外海的第一次雪特拉灣事件中，美國海軍第41戰鬥機中隊「黑王牌」(VF-41 “Black Aces”)所屬戰術編號AJ102、AJ107兩架F-14A聯袂擊落兩架利比亞空軍Su-22M，締造越戰以來美軍首波空戰戰果。

AJ102飛行員時任VF-41中隊長Henry Martin “Hank” Kleemann中校後晉升上校，擔任加州洛杉磯木谷角海軍航空站(NAS Point Mugu)的第四空中測試與評估中隊「評估者」(VX-4 “The Evaluators”)中隊長。1985年12月3日駕序號162435之McDonnell Douglas F/A-18A-15-MC Hornet新型機於暴雨中降落在加州聖地牙哥米拉馬海軍航空站(NAS Miramar)時，於跑道上失控打滑繼而翻覆在跑道旁草坪。Kleemann上校在此飛行事故中殉職。

事故機修復後作為靜態展示用途，現於南卡羅萊納州快樂山(Mount Pleasant)愛國者角海軍海事博物館(Patriots Point Naval & Maritime Museum)之退役USS Yorktown (CV-10)航空母艦飛行甲板展示，施以美國陸戰隊第142陸戰隊戰鬥攻擊中隊「飛鱷」(VMFA-142 “Flying Gators”)戰術編號MB204塗裝。

AJ102雷達攔截官David J. “DJ” Venlet上尉後取得戰鬥機飛行員資格，2013年一月以中將階退伍。軍旅生涯曾負責AIM-9X及Lockheed Martin F-35 Lighting II開發計畫。

AJ107飛行員Lawrence M. “Music” Muczynski上尉退役加入民用航空；雷達攔截官James P. “Luca” Anderson中尉後晉升至少校，1989年3月11日在科羅拉多州亞斯本(Aspen)因滑雪意外喪生。

2012年8月19日，電影「Top Gun」導演Tony Scott在洛杉磯港區自殺身亡。恰為第一次雪特拉灣事件卅一週年。

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文章編號：77329002

電影「捍衛戰士」(Top Gun)劇本的淵源

派拉蒙(Paramount)製片Jerry Bruckheimer與Don Simpson皆表示電影「Top Gun」故事情節鋪陳受以色列裔作家Ehud Yonay的報導文章「Top Guns」啟發。此文刊載於1983年五月發行的California雜誌。

報導文章以美國海軍第一戰鬥機中隊「狼群」(VF-1 “Wolfpack”)的Grumman F-14 Tomcat機組希臘裔飛行員Alexander “Yogi” Hnarakis上尉(右)及雷達攔截官Dave “Possum” Cully上尉(左)為主角，摻以其它中隊機組訪談內容，描述在加州聖地牙哥米拉馬海軍航空站(NAS Miramar)的美國海軍戰鬥機武器學校(United States Navy Fighter Weapons School，簡稱NFWS，即Topgun)受訓過程及結訓後的航空母艦戰鬥部署。不論故事編排、飛行情節描述、人物口白、機組呼號等都大量為電影所採納仿傚。

照片中的戰功牆以紅色機影紀錄美國海軍自越戰以來的空戰戰果，位於NFWS所在的米拉馬海軍航空站一號機棚(Hangar One)。

在這篇1983年的文章照片中，Yogi及Possum所在的入口大門具NFWS部隊徽，上方可見新漆上的帶框黑色機影，為1981年8月19日在利比亞外海雪特拉(Sidra)灣上空為第41戰鬥機中隊「黑王牌」(VF-41 “Black Aces”)擊落的兩架利比亞空軍Sukhoi Su-22M。詳見美國海軍Grumman F-14 Tomcat的實戰戰果及戰損。

電影中亦有這堵牆，但階梯走向、戰功標誌字體與日期格式皆不同，戰功紀錄持有人與年份亦不符，明顯為自行搭建的佈景。此佈景所漆的戰功紀錄持有人，事實上是電影劇組成員。

暱稱Fightertown U.S.A.的米拉馬海軍航空站在1996年移交予美國陸戰隊，NFWS同時移轉至內華達州的法倫海軍航空站(NAS Fallon)，併入海軍航空戰鬥發展中心(Naval Aviation Warfighting Development Center, NAWDC)。

Yogi與Possum在Topgun受訓期間的座機為序號161296、戰術編號NE107的F-14A-115-GR。1983年二月底結訓。

該機在1984年6月30日降落於USS Kitty Hawk (CV-63)航空母艦時損毀，後修復回役。

在電影宣傳照中本機排列於前景三架電影機組演員座機的左側。這架F-14A在2003年10月21日除籍，轉予美國空軍裝備司令部(Air Force Material Command, AFMC)之飛機維護暨再生中心(Aircraft Maintenance and Regeneration Center, AMARC，即「飛機墳場」)封存。詳見支援電影「Top Gun」攝製的Grumman F-14A Tomcat。

報導文章中亦使用當時Topgun教官Charles J. “Heater” Heatley, III少校所攝的數幀相片，包括F-14與Topgun假想敵機伴飛及兩架F-14上下背對飛行等後來熟悉的電影場景。1985年間Heatley中校親身參與電影「Top Gun」攝製，其航空攝影取景亦多為電影所仿效。

California雜誌於1976年創刊、1991年停刊。身為波蘭猶太人後代的作家Ehud Yonay在報導文章「Top Guns」發表後返回以色列Kfar Hasidim定居，經營社區橄欖農場。2012年8月21日因腦瘤辭世，享壽七十一歲。

親身事蹟啟發電影「Top Gun」劇情編排的F-14機組中，飛行員Hnarakis以上校階退伍。他在1995年間第103戰鬥機中隊「強擊者」(VF-103 “Sluggers”)作戰官任內，率先測試導入Lockheed Martin廠「紅外線夜間低空導航暨標定」(Low Altitude Navigation and Targeting Infrared for Night, LANTIRN)莢艙，完成非官方總稱Bombcat的F-14戰鬥攻擊機(Strike Fighter)升級計畫。與其聯袂進行測試的雷達攔截官即1991年1月21日沙漠風暴作戰期間該中隊遭擊落被俘的Lawrence “Rat” Slade。

Hnarakis在1995年十月VF-103中隊長任內奉准將隊名更改為「海盜旗」(Jolly Roger)，以傳承解編的VF-84。2018年5月3日因甲狀腺髓質癌辭世，享年五十九歲。

雷達攔截官Cully中校於1996年6月5日自第31戰鬥機中隊「情聖」(VF-31 “Tomcatters”)中隊長卸任，不久後退伍。

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文章編號：77370202

髑髏海盜旗雄貓的最後巡弋

2004年下半年，第103戰鬥機中隊「海盜旗」(VF-103 “Jolly Rogers”)部署於USS John F. Kennedy (CV-67)航空母艦，在波斯灣執行其Grumman F-14B Tomcat機群最後一次巡弋。然而10月18日VF-103中隊長Guy Maiden中校因部屬在杜拜上岸休假時的紀律事件遭連坐解職，由8月31日甫卸任的前中隊長David John ”DJ” Landess中校回鍋接替。2005年2月16日VF-103換裝Boeing F/A-18F Super Hornet而改稱VFA-103，作戰官Brian D. “Bear” Koehr中校亦同時接任VFA-103中隊長。

這架VF-103 CAG bird為序號163217、戰術編號AA103的F-14B-150-GR。其垂直尾翼具髑髏海盜旗隊徽，環飾以「Jolly Rogers」與「Final Tomcat Cruise」字樣。本機在2003年五月方移轉予VF-103，2004年六月最後巡弋開始時施以CAG bird特殊塗裝。右翼根掛架搭載Lockheed Martin廠「紅外線夜間低空導航暨標定」(Low Altitude Navigation and Targeting Infrared for Night, LANTIRN)莢艙，具有投擲雷射導引炸彈(laser-guided bomb, LGB)的能力。

巡弋結束後的2004年十二月間座艙機組員名更改為CDR “BEAR” KOEHR/XO及CDR ”DJ” LANDESS/CO，機首亦漆上代表執行四次轟炸任務的炸彈標誌。本機在2005年1月26日除籍封存，同年7月27日拆解。

此處CO (Commanding Officer)指中隊長、XO (Executive Officer)指作戰官，即中隊長的副手。兩者在現行美國海軍軍制皆為中校。CO通常在十五個月任期屆滿後轉調他職，由XO接任。

VF-103末任中隊長Landess中校為航空母艦著艦千次以上的老練海軍飛行員，其名號漆於後座雷達攔截官(radar intercept officer, RIO)席只是將該中隊前兩號把手一併呈現於中隊CAG bird，作為操作長達廿二年的F-14退役紀念。美國海軍艦載機通常視機體妥善狀態指派飛行機組員，座艙旁漆上的名號只能作為參考。

redshoulder

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Grumman F-14 Tomcat的最終飛行

2006年9月22日上午，美國海軍Grumman F-14 Tomcat的除役典禮(Tomcat Sunset)於維吉尼亞州奧西安納海軍航空站(NAS Oceana)三千名群眾觀禮下舉行。典禮現場配置的三架F-14D皆隸屬第31戰鬥機中隊「情聖」(VF-31 “Tomcatters”)。

現場觀禮群眾前配置兩架F-14D：飛行展演以序號163904、戰術編號AJ102者擔綱，由飛行員David Faehnle中校與雷達攔截官Robert Gentry中校操縱；序號164350、戰術編號AJ103者則作為靜態展示，施以1972年F-14A首度艦隊部署時的高視度塗裝。

美國海軍要求除役典禮以F-14為主題，因此兩機垂直尾翼皆移除VF-31的「菲力貓」(Felix the Cat)隊徽，改漆Grumman商標以及F-14官方圖騰，環繞以「U.S. Navy’s Last Fighter」與「1970-2006」字樣。且僅AJ103靜態展示機採彩繪，AJ102飛行展演機則採灰階呈現，十分低調。

VF-31的「菲力貓」隊徽具悠久歷史傳承；暱稱Tomcatter定於1948年，雖與後來的F-14無關，但屬饒富趣味的巧合。Tom一字自十四世紀起就用以稱呼雄性的貓；tomcat指稱雄貓的用法則源於十九世紀初。然而1927年亦出現以tomcat比喻如雄貓般四處勾搭異性，為滿足肉慾而性濫交的蔑視用語。因此VF-31的暱稱「Tomcatter」譯為「情聖」較為對味。

在觀禮群眾遠方另有序號163902、戰術編號AJ107者由飛行員Chris Richard中校與雷達攔截官Mike Petronis上尉操縱，於跑道頭待命。此機維持當時VF-31的低視度塗裝與「菲力貓」隊徽。

典禮完成後，AJ102隨即發動準備飛行，但此時其發電機卻故障。該機因而沿滑行道往跑道頭緩速行進消失於群眾視線，隨後由跑道頭待命的AJ107接替執行官方的最終飛行展演。

實質上2006年10月4日才是美國海軍F-14的最終飛行。該次飛行由Richard中校及Gentry中校聯袂操縱序號164603、戰術編號AJ101的F-14D，從奧西安納海軍航空站飛往紐約州長島(Long Island)法明岱爾(Farmingdale)的共和機場(Republic Airport)，隨後以陸路運輸前往機場以西七公里位於貝斯佩吉(Bethpage)的Northrop Grumman第25廠作為展示機。所有F-14衍生型共712架皆由該廠生產。

這四架與最終飛行相關的F-14D皆以除役時塗裝作為展示機：

• 除役典禮預定飛行展演、因發電機故障而由備用機替換執行：序號163904、戰術編號AJ102。現存夏威夷檀香山的Pearl Harbor Aviation Museum。

• 除役典禮靜態展示：序號164350、戰術編號AJ103。現存加州棕櫚谷(Palmdale)的Joe Davies Heritage Airpark。

• 除役典禮飛行展演預備機、官方最終飛行展演：序號163902、戰術編號AJ107。現存北卡羅萊納州Hickory Aviation Museum。

• 實質最終飛行：序號164603、戰術編號AJ101。為艦隊部署的最後一架量產機，也是VF-31的最後一架F-14 CAG bird。原在紐約州貝斯佩吉Northrop Grumman第25廠展示，左舷座艙下方具Last Flight: October 4, 2006及CDR James “Puck” Howe, C.O., VF-31字樣。

本機在2022年6月14日已拆解運送至同位於紐約州長島的Cradle of Aviation Museum，預計與館內典藏序號157982的F-14第三號原型機(下)共同展示。

最終戰鬥部署大編隊返航儀式

2006年3月10日，甫結束航空母艦戰鬥部署的第31戰鬥機中隊「情聖」(VF-31 “Tomcatters”)以及第213戰鬥機中隊「黑獅」(VF-213 “Black Lions)以廿二架Grumman F-14D Tomcat大編隊飛返維吉尼亞州奧西安納海軍航空站(NAS Oceana)。這兩支最後的F-14中隊隸屬第八艦載機聯隊(CVW-8)，部署於USS Theodore Roosevelt (CVN-71)核子動力航空母艦。

worence

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worence

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redshoulder wrote:
Grumman F-14...(恕刪)

好像都沒人在討論預吿末端

那台「超音速戰機」

redshoulder

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redshoulder

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第一次雪特拉灣事件插曲

美國海軍第41戰鬥機中隊「黑王牌」(VF-41 “Black Aces”)與第84戰鬥機中隊「海盜旗」(VF-84 “Jolly Rogers”)為第八艦載機聯隊(CVW-8，代碼AJ)的第一及第二中隊。兩中隊自1977年九月換裝Grumman F-14A Tomcat起，至1995年十月VF-84解編止，皆長期部署於USS Nimitz (CVN-68)核子動力航空母艦。

在1981年8月19日第一次雪特拉灣事件VF-41擊落兩架利比亞Sukhoi Su-22M以後，VF-84也與兩架利比亞Mikoyan-Gurevich MiG-25P對峙。依據交戰準則，美軍軍機必須在敵方先行攻擊或明顯感受威脅時才能採取敵對行動。但利比亞飛機的雷達與通訊皆為美軍電子作戰機強力干擾切斷，以致無法獲取敵機目標，亦無從接受地面管制指引。與VF-41對峙的Su-22M因盲射飛彈遭擊落，而與VF-84對峙的MiG-25P則在周旋後返航脫離。