最近在看車，發現油電休旅真的越來越有意思
省油、好開，日常通勤也比較沒負擔
現在新車的智慧座艙跟駕駛輔助也都進步很多
我自己還是比較在意開起來的感覺
配備多當然好，但順不順手更重要
以前都是開油車，如果改開油電會很不習慣嗎？
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倒是沒用過半自駕的人 剛接觸要對系統多點信心
看到下面有人對滑行動能回充，認爲會塞車？ 看來對純電和混電回充機制誤解。重點在‘動能’ 要足夠的動能才能帶得起4輪轂上的充電器，就跟水力發電靠高低落差 足夠的動能才能帶得動發電機葉片一樣。所以有提到故意開很慢，那動能已經根本帶不起回充機制。那開很慢，去問該駕駛人嘍！
滑行動能回充（再生煞車）對混電與純電車非常重要。它能在減速時將車行力氣轉成電力存入電池，增加行駛里程，還能減少傳統煞車皮磨損。
混電與純電的差異
- 混電車 (Hybrid / PHEV)：靠引擎與回充補電，市區走走停停省油效果明顯。
- 純電車 (EV)：完全依賴電池，回充能幫忙多跑一小段路，長下坡時特別有用。
- 省電與省油：把浪費掉的減速力氣收回來再利用。
動能回充的重要性
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油電車修起來的機率低於油車，至少我的經驗是這樣啦~有沒有比較爽就很難說，我也想開大馬力油車，但捨不得油耗
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應該很少這種開法啦，引擎不啟動，一分鐘大電就沒電了，除非塞車或前方紅燈，有人紅燈會慢慢滑過去，還真的令人煩躁，不過不一定油電限定，早上我遇到一台特斯拉也是這種開法，前方紅燈就慢慢滑行。
去租輛油電車開開就不會有這種天才的想法
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