gbc168 wrote:
你只會問電怎麼來的,你怎不去問油怎麼來的?
你家水龍頭打開就有汽油了?
不用探勘、開採、運送、提煉、再運送、然後你才在加油站加到汽油成品?其間的能源消耗要不要一起搬上檯面來算個清楚?
汽油使用時排放2.2kg/L
加上生產運輸等碳足跡後約是2.36kg/L
核四封存後,未來增加的機組基本上是以燃煤為主,
碳足跡約為1kg/kwh
這樣算下來,
電動車行駛能源的排碳其實還多汽油車一點,
再加上製造排碳也高,生命週期總碳足跡大約多汽油車15%。
如果台灣未來廢核又不發展大規模再生發電,
那各種車輛排碳排名會是:
純電動車 > 插電油電車 > 汽油車 > 油電車 >> 酒精電車 > 酒精車
純電動車、插電油電車雖然排碳量最高,
但對於減少空氣汙染和能源費用成效最大。
酒精電車排碳較純酒精車高,主要是由酒精電車生產時排碳較高。




























































































