綜看全世界的政府都非常重視電動車(或油電車),只有台灣開倒車

gbc168 wrote:
你只會問電怎麼來的,你怎不去問油怎麼來的?
你家水龍頭打開就有汽油了?
不用探勘、開採、運送、提煉、再運送、然後你才在加油站加到汽油成品?其間的能源消耗要不要一起搬上檯面來算個清楚?

汽油使用時排放2.2kg/L
加上生產運輸等碳足跡後約是2.36kg/L

核四封存後,未來增加的機組基本上是以燃煤為主,
碳足跡約為1kg/kwh

這樣算下來,
電動車行駛能源的排碳其實還多汽油車一點,
再加上製造排碳也高,生命週期總碳足跡大約多汽油車15%。

如果台灣未來廢核又不發展大規模再生發電,
那各種車輛排碳排名會是:

純電動車 > 插電油電車 > 汽油車 > 油電車 >> 酒精電車 > 酒精車

純電動車、插電油電車雖然排碳量最高,
但對於減少空氣汙染和能源費用成效最大。

酒精電車排碳較純酒精車高,主要是由酒精電車生產時排碳較高。
ariete wrote:
以目前的計算,只有休耕田種酒精稅後才會低於20塊/L(把補助10塊算進去了)
其餘種植方式稅後都接近30塊/L
但是,有沒有搞懂為什麼要休耕呀~~為什麼領了休耕補助可以種豆科植物??
休耕的時候種甘蔗就不叫休耕了啦爆
為什麼只拿休耕作物或是稻稈來發展生質能是為了什麼??

就是因為種甘蔗不算休耕,政府才能省休耕補助阿。
完全看不到補助的影子...............
CarDoctor wrote:
綜看全世界的政府都非...(恕刪)
8月15日被載17%但是7月15日5.41%9月15日3.44%核電的使用可以減少化石燃料的供應達到減碳的目的!!
傳送門
氫電車本田早就有概念車供給租用!!至於豐田量產計畫礙於成本恐怕只能在日本活下去!!日本政府一台補助300萬日幣....成本5-10萬美金...這價碼可以買保時捷跑車了...其他地區要投產有困難性!!
核電廠有危險性,遇到地震颱風海嘯可能會有意外發生!!地球有核動力航母潛水艇在全世界遊走!!他們同樣面臨颱風海嘯地震威脅!!你得先擔心他們和他們肚子裡的核彈!!地球真的太危險了!!核電廠有圍阻體出意外就灌水封爐!!福島因為沒及時灌水封爐才會外洩!!至於30公里隔離區是為了安全!!立即危險區域5公里,輻射能量會隨時間遞減!!至於放射物質最遠有到美國西岸,福島和三浬島目前無人因為輻射死亡!!車諾比確認死亡56人,車諾比核災後還繼續營運十年才停止!!更危險的核彈試驗次數超過2000次沒有人在談就很奇怪!!還有最大的原子彈人體實驗場廣島現在也有100萬人!!台灣每天都有班機飛往廣島!!半衰期有的要萬年!!考古學家就是用半衰期來算一些恐龍和古生物的年份!!萬物皆有輻射只要不長期暴露在超標的環境下就安全!!核廢料多半放在核電廠裡等待降溫安定然後再封水泥集中處理!!蘭嶼已經快不能擺了!!我知道大陸願意收美國不肯把這些核彈原物料給中共!!也不准台灣處理這些怕又去大溪研究核彈!!目前在研究找地方挖個洞集中掩埋!!
Steven Cheng wrote:
別講的這麼好聽 什麼...(恕刪)
CUFOX wrote:
就是因為種甘蔗不算休耕,政府才能省休耕

不是錢的問題,休耕目的就跟人要睡覺一樣
這樣一直連續種植,最後單位生產力會下降(或肥料用量增)
所以才會發展休耕作物(大多數是豆科植物)的生質能利用,但轉化效果就不如甘蔗了
所以我才說台糖把本來剩餘的地都拿花掉很浪費
那些本來種甘蔗但現在糖需求下降,等於不影響糧食生產的狀態下做酒精
才是長遠的生質能應用
I'm Alan wrote:
仔細看完一篇貼文對您...(恕刪)

你腦筋真的轉不過來
不管你是說滑行怠速都一樣
都是算在綜合油耗裡
不然我也可以說車輛靜止時我把引擎關掉停多久都不耗一滴油 行進時才發動引擎 這樣誰不會講
油電的電不是無中生有 一定要催油產生動能 再把能量儲存起來 車沒油你想滑也滑不了多久
你要不要去查一下什麼叫"油耗"

胡扯的是你
再重申一次

部分人就是想要大cc數大馬力大扮又想要有環保美名又想少付油錢又想減免貨物稅

這麼好康的事卻只能讓部分族群獨享 公平正義何在
政府減免貨物稅是不是在圖利特定消費者跟特定廠商
講認真一點
要環保政府應該補助腳踏車 大眾交通工具 甚至計程車
而不是補助大cc數的油電車
這樣才能全民共享補助利益
環保效益更是高

DC10 wrote:
2.汽車在減速滑行時,引擎都是不供油的,一直到速度低到一定速度以下,才會開始恢復供油



那個牌子,那台車有這樣的技術阿? 推薦一下吧!!!
台灣重視 "錢'動車


少一半稅金 但是貴一倍售價
還是從買家抽取了"貴"費
問車種車價比較的自己先去問~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~再來發問
暖暖又涼涼 wrote:
你腦筋真的轉不過來
不管你是說滑行怠速都一樣
都是算在綜合油耗裡
不然我也可以說車輛靜止時我把引擎關掉停多都不耗一滴油 行進時才發動引擎 這樣誰不會講
油電的電不是無中生有 一定要催油產生動能 再把能量儲存起來 車沒油你想滑也滑不了多久
你要不要去查一下什麼叫"油耗"

胡扯的是你
再重申一次

部分人就是想要大cc數大馬力大扮又想要有環保美名又想少付油錢又想減免貨物稅

這麼好康的事卻只能讓部分族群獨享 公平正義何在
政府減免貨物稅是不是在圖利特定消費者跟特定廠商



好~胡扯的就是我嘛~
我當然知道電不是無中生有,電的來源是透過引擎供油行駛時充電以及減速煞車時動能回收充電
但我跟您講的應該是兩件事情
您講的是綜合油耗,我講的是日常實際用車上的差異

我只在講油電車的特性與汽油車不同,
而以同等排氣量的車來比較,它的廢氣排放整體來說是低於汽油車!這我相信沒有什麼問題吧!?

而我講的那一段,怠速及減速滑行是不會持續排放廢氣這一點,應該還要加上只有使用引擎加速時才會排放廢氣

所以我這樣講吧!也不要分油電 電動或汽油車
若能達到政府一級油耗標準的車款,都應該給予相關優惠政策讓民眾購買
兩全其美~

我們也不用去爭汽油車 油電車這些什麼鬼的...您看如何?

不過您最後一段說的,我也提出我的看法
當初減免的基準條件都是平等的,只要符合規範就是減半收貨物稅
如果要去說到圖利特定廠商,我也覺得您也太小看這個政府跟車商
怎麼不去思考為什麼在一個公開公平的政策下,其他車商卻不引進推動油電車款?
只讓和泰自己獨享貨物稅減半的條件?難道這些條款內有限定和泰專享嗎?
而您講的"部份人"如果因為減免取消,這些人就會轉往買同等規格但沒那麼環保的車子不是嗎?
既然無法因對環保做出貢獻而得到優惠,那就不需要管環保這件事了.....

以長遠來看,我們一個小小的島國,空氣汙染是會更嚴重還是空氣會更好,想一想不就很快知道了嗎?



我不想再亂花錢了啦!!!
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