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barbielinda wrote:
可以考慮 FOCUS TDCi 柴油車
柴油引擎低轉速扭力大， 適合市區行駛
只要注意 柴油燃料 ， 與機油 ， 其餘保養都比汽油車簡單
看看 大巴士 公車 都是柴油引擎
如果沒有豐田情節，又要省油，要大空間，要更安全，要更紮實的優質底盤操控，
還有柴油引擎的FORD Mondeo TDCi
台灣的國產車，有車友說這是最後再一次生產組裝了，錯過就不再有了，國產的柴油車沒幾款，這車很搶手。
台灣以後就要變成進口車了(FORD Fusion)，將來進口的高價格不是可以與國產價相比的。
錯過大空間的Mondeo，柴油車只剩下FORD Focus可選了。
一定有計程車司機開 Mondeo，去問問就知道這車好不好。
個人覺得FORD MONDEO 的本質比 Camry好。
就看你的選擇了。
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先說到油耗.比起我上一台TEANA.6~7KM/1L.一個月2~2.5萬油錢
到現在Camry hybrid 12~16KM/1L.一個月8千~1.2萬油錢.直接省一半!
我的習慣一天開8~10小時.落實避免空趟.所以我里程數不高.1年1個月才開5萬多.
這一年下來.我經歷了兩個夏天.只能說爽度100.客人也多有讚賞.
車輛使用上.都很OK.只有後避震器漏油.已經出保固.去保養機油自備
也沒有比汽油車貴.4萬KM換過變速箱油3.8L.冷氣濾網.
我還做了個人化設定.行進車門不會自動上鎖.粗魯的客人不會弄壞門鎖.
當然也有吃鱉的時候.行李多.輪椅太大.還敗給ALTIS.不過機率不高.
Camry hybrid真是太棒了!妥善率高.又省油.雖不像WISH面面具到.
但在運匠跟客人間找到個平衡點.我爽客人也爽.皆大歡喜!
PS.我第一次看到我車上的大電池耶!
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griffinc77 wrote:
這是為什麼油電車到現在無法一統江湖的原因,真的這麼好那麼就該有壓倒性的市佔率.
個人覺得還是售價、Hybrid車款數稀少與銷售起步較晚的關係。
第一台引進台灣的Toyota hybrid為Prius 2代目，當時售價高達130多萬。
對台灣消費者來說，即使他是油電、能自動停車、有完整安全配備的加持，但價格太高了，消費者實際接受度並不高。
Prius早期的銷售一直都不好，幾乎都是巷子裡的指名購買（或是被業務"塞"車，誤打誤撞購入）。
直到P3第二世代，改成以E跟G兩個級距分開銷售，才開始有比較明顯的成長（尤其是較低價的E Class）
日本母廠的限額配給制度也是造成市占率低落的原因。當然，我這邊指的是Prius C這台小車。
12年剛上市根本是被秒殺搶光（當時電視廣告還在播，但"歹勢"，沒車了
）。今年也是很搶手，但入港數量比起國產鋪天蓋地的小鴨產出速度，實在差太多了。
另外一個要注意的現象是出現在國產Camry Hybrid上市之後。
在同樣級距價格可接受的狀況下，大多數消費者會選擇油電版，而不是汽油版。（尤其是有做過功課的）
這是已經（而且還在）進行中的市場現象。
所以說Hybrid市占率不好?目前的時間點，在台灣的確是這樣。
但未來趨勢上，就很難說了...
（而且很好玩的是，包括美歐日各車廠，國外幾乎都有Hybrid以及PHV的上市計畫，而不再是Toyota一家獨大。長期來看，其中一定會有它牌Hybird被引進來台灣）
至於國外...好幾個國家滿街都是Prius Taxi，根本一統江湖了
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