汽車20萬公里冷車怠速抖動.熱車正常(換了很多東西.似乎找到原因了)

長毛臘腸黑熊 · 2019-01-27T17:35:53+08:00

10年車開了20萬公里，最近寒流來氣溫低的時候，冷車發動就會抖個20~30秒感覺是在喘的那種，運氣不好會喘到熄火，但只要車熱了之後就一切正常如果還沒穩定就入檔起步，會喘得更嚴重到熄火，等到怠速穩定後就一切正常特別是冬天氣溫低停室外的時候更容易發生，春夏秋停室內外、不管停多久，或是冬天停室內都正常換過的東西有1.節氣門總成更換原廠新品2.進氣歧管+歧管周邊全部墊片更換原廠新品3.進氣壓力檢知器更換原廠新品4.碳罐+碳罐電磁閥更換原廠新品5.空氣流量計更換原廠新品6.O2含氧感知器兩支更換原廠新品7.火星塞及高壓線圈4組更換原廠新品8.汽門上蓋墊片更換原廠新品9.引擎室內相關橡膠軟管更換原廠新品10.電瓶換新11.引擎腳全部更換原廠新品12.汽油泵浦總成更換原廠新品(內含汽油濾心及汽油壓力調節器)13.水箱溫度感知器更換原廠新品14.曲軸箱強制通風閥(PCV閥) 更換原廠新品15.水箱+節溫器+水泵浦+風扇總成+全車水管更換原廠新品16.啟動馬達更換原廠新品17.進+排氣門正時調節油壓控制閥(OCV)

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連接進氣歧管的小條真空管
控制電磁閥，接頭接觸不良或不激磁

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凍頂高山茶 wrote:
連接進氣歧管的小條...(恕刪)

大大您是指節氣門之前還是節氣門之後的?
節氣門之前有一條曲軸室通進氣歧管的我有換過了
節氣門之後的在更換全新進氣歧管時有巡過軟管都正常

電磁閥是指哪個電磁閥?
通碳罐的電磁閥我換過了
EGR廢氣回收的電磁閥有拆下來清過

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狀況回報...
誠如上面有大大分享可能是EGR問題，小弟今天特地把EGR用擋片封起來做測試
不過狀況仍未解除
1.車放室外隔一整夜，準備發動時氣溫約15度，水溫用ODB2監視數據約14度
2.EGR用擋片封住
3.發動時，冷車怠速仍然不穩，補油門一樣不太穩定
4.怠速過一陣子，ODB2的水溫數據過了30度後，怠速恢復穩定
5.熱車後，不管怎麼使用或是重新發動，怠速都相當穩定

接下來可能往下面兩個向去找...
1.冷車時去做氣體測漏，檢查有無漏真空
2.冷車時量測缸壓，檢查四缸缸壓是否正常

altezzaclio

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長毛臘腸黑熊 wrote:
狀況回報...誠如...(恕刪)

是不是只要水溫14度,不管室內外都會抖?

還是只要在室內,水溫14度也不抖?

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altezzaclio wrote:
是不是只要水溫14...(恕刪)

室內不曾抖過，即使寒流來襲停室內都沒問題
不過通常室內溫度會高一些，停室內不太會低於20度(地下室)

目前條件就是室外+隔夜+氣溫低，冷車抖動症狀就會出現

春/夏/秋，室外不管放多久都正常

altezzaclio

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長毛臘腸黑熊 wrote:
室內不曾抖過，即使...(恕刪)

所以是20度沒事,15度有事.

這和室內外無關,是溫度的問題,要說你引擎硬體那裏有問題,只差5度就會抖,我認為不可能.

http://australiancar.reviews/reviews.php#!content=recalls&make=Mitsubishi&model=Outlander&gen=679

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altezzaclio wrote:
所以是20度沒事,15...(恕刪)

謝謝您的資訊
只是繼電器也不知道是哪幾顆繼電器
EMC程序在台灣也沒得更新吧?

換另一種說法
同樣的車別人難道冬天都沒事嗎@@...

James88

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長毛臘腸黑熊 wrote:
只是繼電器也不知道是哪幾顆繼電器
EMC程序在台灣也沒得更新吧?(恕刪)

就是學修車的好時機
車主手冊會有繼電器的位置
大部分是在引擎室的塑膠盒
上蓋打開會有標示每顆零件的用途

若是繼電器壞掉是發不動引擎
跟冷車啟動不順比較沒關係

EMC程序應該回原廠問問有沒有更新程式可以安裝

車要顧路真不是太容易尤其冷車發動不順算是小問題這問題不嚴重
車老了都差不多有這種症狀不用過分擔心

新年快樂開車大吉~

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