Roger999 wrote:
燃料稅隨油徵收我支持...(恕刪)
「其他有選票沒買車的人可不想因此多付稅金」，關稅調降會造成沒買車的多付稅金？
這位大哥可以再扯一點你想買進口車？
已經看了哪些車？
口袋名單有哪些車款？
是納牌還是福牌？
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abc003 wrote:
比較優勢原則(The Principle of Comparative Advantage)是由英國經濟學家，David Ricardo在其1817年的名著」On the Principles of Political Economy and Taxation」提出的重要經濟原則。這個原則可以解釋為何專業分工可以增進國家的財富。
比較優勢原則的重要概念是，」比較」兩個字。
用現在的時事來說：
風電5.8塊/度和2.5塊/度的差別。
用國產化大餅來解釋？? 但台灣的優勢並不在那。
並且就成本考量，海下基樁在地的企業本來就具有成本的競爭性，也不需要幫助，
而核心技術也不可能會流出來。
回歸主題，
關稅和貨物稅不是主要問題，
重點是在政府在法規上 大量增加少量進口的成本，
因此造成國產車和進口車的高價低配現象，
若是ARTC或VSCC這種球員兼裁判的單位不去掉，
讓自行進口的成本下降去競爭，
車價還是不會下降。
就跟去日本容易了，各產品自行帶入變簡單，
自然國內的代理商就降價了，以前日幣賣台幣價不是減少了嗎？
重點是因法規限制產生的溢價，所造成之不合理利潤，
若透過水貨的競爭，自然剩下來的就是合理的利潤。
各種代購不是也有生存的空間嗎？
國產或進口皆然，汽車保固保養這塊也是大餅，
若是服務不好的，自然會被淘汰，
若服務好的，很多人還是買代理商貨，要保固和服務。
就沒看到日本冷氣便宜，就自己進口冷氣來賣的，
服務才是永續經營最重要的一塊。
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