有問題"回直營站"....
有問題"回直營站"....
有問題"回直營站"....
~~上高速公路,繳費~~~政策如此,咱們要遵守,天經地義~~~
但是提供一個:穩定,值得信任的收費系統,更是毋庸置疑~~~~
快要進入已開發國家之列...號稱:電子大國,,,,一個電子收費,這麼久了,無法赢得民眾信任???
有兩種可能:
一:民眾有問題,唱反調,故意不裝.....
二:東西不夠好...................
個人積分：2787分
文章編號：37926943
個人積分：5分
文章編號：37927340
個人積分：2030分
文章編號：37935942
個人積分：47分
文章編號：37936420
個人積分：47分
文章編號：37940429
king97878 wrote:
有問題"回直營站"....
有問題"回直營站"....
有問題"回直營站"....
有問題"回直營站"....
~~上高速公路,繳費~~~政策如此,咱們要遵守,天經地義~~~
但是提供一個:穩定,值得信任的收費系統,更是毋庸置疑~~~~
快要進入已開發國家之列...號稱:電子大國,,,,一個電子收費,這麼久了,無法赢得民眾信任???
有兩種可能:
一:民眾有問題,唱反調,故意不裝.....
二:東西不夠好...................
....(恕刪)
當然是第2點~~
ETC是好政策~~
但是遠通電收的配套措施太差.服務太差.....還有就是只要出錯通通都不是遠通電收的錯~~
所以至今8年還未通過門檻~~
個人積分：2787分
文章編號：37950777
個人積分：307分
文章編號：37958945
leoachung wrote:
ETC是好政策~~
但是遠通電收的配套措施太差.服務太差.....還有就是只要出錯通通都不是遠通電收的錯~~
所以至今8年還未通過門檻~~
那請問誰是好廠家呢?
這個問題一問,我想這個反ETC的人,一定又開始亂罵..
而拖到199頁, 也回答不出這個問題
因為基本上,這個論訴有缺點
根本不能講那一家廠商好的,會有利益關係,
讓整個抗議的活動馬上變成利益它人的行為,馬上失去正義的光環
不得己只好搬出"國家接收" 來當盾牌
可惜國家接收的訴求,又現在來看光公務員=肥貓的觀念深植人心, 根本沒有人同意
只好亂罵
因為整個劇碼大約就是這樣子演到現在
而好一個不反ETC,反遠東
那ETC政策如何走下去, 請問這些反遠東的人, 反完了之後
遠通電收要國家花費收下來嗎? 民營單位直接升等成高務員...
反了半天,反到了什麼,
沒有思考,反正網路罵罵不用錢,不用負什麼責任
破壞國家政策, 換個ID又是一個好漢
而過生活的民眾卻因為不實的言論
口袋沒有了,建設延宕了, 連基本的國道收費公平也做不到..
請勿為了自己的喜好, 就要破壞台灣的進步, 隨便發便扺制文章
要三思..
個人積分：0分
文章編號：37959176
>沒有思考,反正網路罵罵不用錢,不用負什麼責任
>破壞國家政策, 換個ID又是一個好漢
>而過生活的民眾卻因為不實的言論
>口袋沒有了,建設延宕了, 連基本的國道收費公平也做不到..
>請勿為了自己的喜好, 就要破壞台灣的進步, 隨便發便扺制文章
>要三思..
請教一下Suan 2289兄，
我在一開始就安裝了OBU，開通第一天就開始使用ETC，
請問八年來，我得到了什麼？？
當別人可以用38塊的回數票，我的OBU扣款40塊。
當我可以扣38塊時，對不起，請一次儲值3800。
別人用現金通過收費站繳40元時，我卻因為OBU的問題扣款失敗，加上少的可憐的直營站而上網繳41元。
當要按照里程收費時，我才知道我八年前支持的OBU無法使用。
日後要找時間去換一個什麼使用訊息都不清楚E-TAG，還沒得選。
若貼在大燈上還要擔心掉了或是被破壞。
加上大老闆，企業團體均可採月結制，而我等升斗小民卻必須先儲值。
國道收費公平又不是只有ETC才能辦到，不然國道五號的交流道收費站是建好玩的喔。
加上高公局也澄清了，沒裝E-TAG在里程收費制度下也可使用高速公路，所以是誰在阻礙國道收費公平呢？
八年了，連個國道計程收費的硬體都還沒完成，真不知到底是誰在破壞台灣的進步。
個人積分：5分
文章編號：37959735
個人積分：307分
文章編號：37967308
bowen1023 wrote:
我在一開始就安裝了OBU，開通第一天就開始使用ETC，
所有的國道維護和建設都是由國道基金支出
當然你在使用ETC使, 己經幫國家省掉0.6 元
畢竟人工收費的成本高達每次4元,而電子收費卻只有3.4元
而且人工收費成本隨著工資的上漲,是每年逐漸升高
回顧這8年來
OBU ETC己經為了高公局節省大量的收費站擴充費用以及人事支出
一個OBU 的電子式收費站等於四個收費站的效率
而遠東電子收費系統,經八年的驗收,失敗率<0.02%, 根本沒有問題.
請大家回顧一下
如果這八年沒有泰山收費站, 沒有ETC車道
等於要再擴建8 個人工收費站才能分解車流. 這有多難..
當初里程收費本來就有分二階段執行, 並沒有強執以法律執行
看到現在,你還以為是這些嘴砲族在建設台灣嗎?
這些都是高公局以及主事者...等人的努力才有的結果..
而使用ETC的人,更是幫大家多出了一付力,讓國道無閘道式收費政策更推進一步
至於
是不是月結制, 主事者還是在高公局,不是遠東.
遠東充其量不過是外包商,根本沒權主導國道政策
高公局定的遊戲規則,當初就是目前付費的契約招標
爭議的遠東利息,也是當初廠商報價的考慮項目之一, 高公局早己經解釋了
不懂為了這個利息吵什麼, 這個本來就是企業要賺的錢
今天遠東以最低價得標,你們要求高公局再把利息回收, 就算高公局同意
遠東打上法院,還是會判高公局必需依約付費
結果還不是從國道基金支出..
而你們買100張的回票張,還不是一樣是預付, 有差嗎?
