2012雨 wrote:
兩台皆是09年5門t...(恕刪)
台北桃園通勤應該就有可能跑 8 萬了....
我會買前者....
有原廠保養為證...
應該可以打電話問一下原廠保養狀況(通常會有記錄建議更換什麼的,就看車主有沒有換)
頂多前車主不想修,只保養.....
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1.里程：
我有一台2004年的X-TRAIL，目前準備去作183000KM保養，
計算每日平均行駛里程有60公里以上，但我覺的這跟車況沒有絕對關係，
我只有假日會開車趴趴造，平日鮮少用車，這樣算很操嗎？也還好，
引擎沒有大修過，有換過曲軸感知器、凸輪軸感知器、正時皮帶，
其他例行性保養，油、水、消耗品的基本保養就不提，
倒是被撞過幾次，進廠留車都是版金烤漆居多.......(歹運，還好人都沒事)
如果一台汽車開了10萬公里就要報廢，那台灣的新車市場應該很了得。
2.原廠保養紀錄：
車商常說可以回原廠調保養紀錄，這也不是絕對的保證，
原廠的保養紀錄，應該都是用「車牌」來建檔查詢，
(引擎號碼或許也有，不過應該都是以車牌為主，我臆測啦...)
試想，中古車商收了一台車況不優的車入庫，
接著註銷原車牌，重領一張，
整理好車況，也調了錶，進原廠去作例行性保養，
如此，不就有「原廠保養紀錄」？里程少，有保養，又好看。
家中的小妹曾買過一輛中古YARIS，有去原廠查保養紀錄(台北)乍看沒問題
車商也保證無重大事故，無調表，
牽回宜蘭後去原廠作保養，接待人員「雞婆」的查出此車有出險過，
維修清單「長」達3面A4紙，金額高達28萬多，
所以才會讓我有「換車牌作保養紀錄」的被害妄想理念。
行駛里程，其實可以透過檢視內裝來判斷，
使用頻繁，或時日一久，外觀都會變化，
以X-trai舉例，里程八、九萬公里，駕駛座皮椅就有亀裂的痕跡(當時出名的環保材質)，
後座因為常不打平就直接載物，龜裂後甚至會脫落，
方向盤、排檔桿皮製部位，也會隨著使用程度被磨的較為光滑，
當然如果賣方有心去換掉內裝相關皮製品，就失去判斷的依據。
重大事故，其實可以打開引擎蓋，不是要檢視引擎室乾淨與否
而是要看四周舨金有沒有異常的摺紋，
有沒有漆面是特別新，或是螺絲特別顯眼的，
車門舨金處也可以依此檢視，後廂尾蓋也是如此，
大撞過都會有留下痕跡，要去觀察「外表」看不到的地方，尤其邊邊角角處。
至於各大認證機制，參考參考就好，
建議白天去看車，比較容易看出端倪。
選定車輛後，可以花個幾千元請第三公正單位去查驗車況，再作最後決定。
再打下去...篇幅很可怕，有空再繼續討論囉。
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