車輛折價是按比例折算的,
尤其二手車商收購砍價更狠,
新車落地的一年內,車價就直接剩75折,
第二年掉價至65折,
第三年剩55折,
當然這會視車種、車況、排氣量、里程數而有所增減,
新車車價越高的車,二手出脫損失的金額也越驚人,
而你公司賓士的折價,看來正好被以55折出價。
中古車第四年開始折價的比例就開始遞減,
所以人家也說買中古車,四年車是最划算的,
車況還算新,掉價也開始趨緩,
因此很多玩車的人是不買新車的,
但新車的享受,也是二手車比不上的,
端看個人需求囉。
拿四年前的新聞來討論是何居心??
1999年的車.....又是何心態??
是吃不到說葡萄酸嗎??
唉~~

yyfroy wrote:
賓士車也出問題哦,...(恕刪)
你看到車行賣80-90萬可是他收購可能50-60萬,一樣5折,你公司賣150萬,他再賣出也可能200萬,你個是你們賣出的價格,一個是車行賣出的價格,比例怎可能一樣
您說的最中肯有理
惡魔佬 wrote:
我們公司一台賓士E200...(恕刪)
M.BENZ E200
新車甚麼時候可以賣到270萬了
一句話:「供需法則」
惡魔佬 wrote:
我們公司一台賓士E200...(恕刪)

Tainaner wrote:
M.BENZ E200
新車甚麼時候可以賣到270萬了
...(恕刪)

加選配吧
是的, 有加一些選配
今年剛買的是269萬
MICHAELCUB81 wrote:



并且,真的有钱...(恕刪)

不见得,我就認識几个有钱人买二手豪车,
不是他们买不起新车,只是觉得二手车比较划算,
有钱人也是讲究性价比的。
还有公司专门进口国外的二手豪车在賣,
顯然还是有一定的市场
三年的Rav 4 CRV CX-5
應該也不用80-90萬吧
沒那麼保值啦
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