MYSTJ999 wrote:你說進口車?1.5T 渦輪?SAWD 四驅?這些對三菱的車價沒多大幫助啦......(恕刪) 其實三菱的沒落是經營管理的問題,技術一直都不輸其他大廠,拿渦輪引擎來說三菱可說是先驅之一,不說一代名機4G63,就算到現在都還是有許多車廠用三菱的渦輪;至於四輪傳動也是強項,從商用車Delica、Lancer Evo跑車到大型越野車Pajero,四驅從沒缺席過。三菱現在是雷諾日產聯盟的一員,只要產品能貼近市場,放棄房車專注於SUV等休旅車開發,也許是轉機。
chtsou wrote:其實三菱的沒落是經營管理的問題...(恕刪) 我還以為是道德的問題(AB帳、資料造假、隱瞞產品致命缺陷(也真死人了。關鍵字:大貨車,輪胎脫落,母子三人二死一傷),外加誣陷他人(在缺陷零件的案件調查記錄上造假,誣陷是貨運公司沒有按照法定的標準來維修車輛)......最後導致永遠不得投標政府標案(指日本本土)和消費者抵制(指日本...光看上次油耗造假的招回數量就知道回不去了。一模一樣的車,同一條生產線製造,同一顆引擎,同一天發表上市。可是掛日產標的招回數量硬是比掛三菱標得多了很多倍....意味著賣出去的車子裡,掛日產標得比掛三菱標得多賣了很多倍)