http://www.subaru.asia/pages/vehicles/forester/16my/downloads/forester_tw.pdf?id=080t0
台灣進口同歐規車~! 不是美規喔
我最後選Kuga 因為 備料+維修 金額差異很大,我口袋不深只能買國產相對安全的車
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森林人很少被新聞報出來撞車
如果常上新聞,就能有所比較
森林人少了eyesight
Kuga多了安全系統ACC
從安全系統ACC出來後各大車廠都在這配備
一面倒說這系統有多安全
但ACC缺點有人去探討嗎
真有那安全嗎
從網路收集到的資料
1.雨天ACC會誤動作誤判,
原因是雨水打玻璃或感應雷達sensor上
2.去山上或路面都石頭路,車子一直震動ACC判斷會準嗎
3.市區開ACC機車鑽來鑽去,會開的很舒服嗎
4.ACC是AI人工智慧會去判斷前面是人,
動物一切事物,決定停不停煞.
5.ACC有廠商保證出事故他們負責嗎
6.別人開車來撞你，你的ACC防的了嗎
對於廠商出了一個ACC噱頭功能,加了幾10~15萬在車價上
你認為的價值在那裡
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keivnchen6516 wrote:
兩台都是不錯的車森...(恕刪)
劣者的車是2017 kuga 2.0t。算是較早使用acc的版本，因而不敢據以論斷其他廠家的產品，僅以自己的經驗說明。
首先，acc--至少以劣者來說--僅用於高速和快速道路，市區內單單在轉彎時，感應設備--不論雷達，紅外線，或可見光，應該都抓不住參考的移動目標。就算是郊區道路，過彎時的離心力影響下，相信沒有人喜歡以定速(不論傳統或自動跟車)行駛。
那麼，要acc有何用？以劣者來說，可以較常掃視後視鏡，預防後面及兩側車道可能的突發狀況。兩年來，就兩次加速車道的車子慢速硬要切入主線道引發過緊急剎車(精確說法是降速到失效，再由慢速的acs接替急剎)。不爽和不適自是當然，可是那種正要踩踏板而紅色閃光已經亮起的安全感，讓人覺得行車更有保障。
至於下雨失效，截止目前為止，就算之前梅雨期豪大雨，從隧道裡幾乎看不到口外的車子。穿越水幕時，acc依舊沒有顯示異常，車速也沒有改變。可靠度應該可以接受。
在市區或慢速(30公里以下)，靠的是acs自動都會安全系統。由保桿上的雷達感應危急狀況觸發。也是僅有兩次經驗：第一次是遇上大堵車，在建高匯入高速公路時，外側車道的車子硬切。如果撞上自忖應無肇責，但想來任誰也不願意因此毀了愉快的假期。
第二次在龍潭慢速列隊前進時，就一位比劣者還老的老者(所以就是寶中之寶的意思吧)，無視車流，硬是從路邊大角度直接插入。說真的，萬一磕上了，僅僅“應注意而未注意”一條，恐怕就吃不完兜著走了。
當然，所有的安全設計都無法保證萬全，但是起碼多一項設備就多一分保障。這也就是這兩年來，越來越多車款導入這些安全裝置的原因吧！
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keivnchen6516 wrote:
兩台都是不錯的車
森林人很少被新聞報出來撞車
如果常上新聞,就能有所比較
森林人少了eyesight
Kuga多了安全系統ACC
從安全系統ACC出來後各大車廠都在這配備
一面倒說這系統有多安全
但ACC缺點有人去探討嗎
真有那安全嗎
從網路收集到的資料
1.雨天ACC會誤動作誤判,
原因是雨水打玻璃或感應雷達sensor上
2.去山上或路面都石頭路,車子一直震動ACC判斷會準嗎
3.市區開ACC機車鑽來鑽去,會開的很舒服嗎
4.ACC是AI人工智慧會去判斷前面是人,
動物一切事物,決定停不停煞.
5.ACC有廠商保證出事故他們負責嗎
6.別人開車來撞你，你的ACC防的了嗎
對於廠商出了一個ACC噱頭功能,加了幾10~15萬在車價上
你認為的價值在那裡
(恕刪)
臉很腫哦
1. 原廠手冊都有提醒ACC不要在雨天使用,你硬要用然後說它會誤判?
2. 坐而言不如起而行,買一台來試看看就知道了
3. 你喜歡在市區開ACC? 原廠有說ACC適合用在市區?
4. ACC不是AI
5. ACC沒有100%不出事,出事他們也不用負責
6. 去看EURONCAP的最後一項測試,你的心理會有底的
為什麼現在的人用網路收集來的"未證實資料"就可以大大方方用質疑+否定的語氣來寫文章?
對了,最後告訴你, ACC+AEB加4萬就有了
天災人禍我們避免不了,但車輛主被動安全,我們可以有選擇的權力!!!
