2020.3 各車廠休旅車菜單與試駕心得

toshiba530 · 2020-03-08T20:29:10+08:00

本著取之於社會就該還於社會因此分享底下資訊給大家參考其中空車最高折價目前都是少數真的要跑路的業務才會開出的價格所以數量稀少要的話不用問我(因為這個月就只有那一張殺很大我要用)問業務只是提供一些小訣竅1.不要找當紅業務(真的不缺你一個)2.去各大車友FB/論壇/PPT 找業務名片加Line 慢慢問相信一定找的到適合你的3.空車折價陷阱: 要保乙式以上保險,領牌車(不過您沒有舊車折5萬可以考慮),零利率貸款看完重點來個鍵盤車手試駕心得當笑話參考就好A.動力/變速箱 - 用過Turbo就回不去1.休旅車普遍都1.5噸自然進氣2000c.c.真的不夠若是像 Toyota RAV4 2.0NA 配上CVT真的悲劇RAV4 若用動力來比只推薦2.5 Hybird2.CRV CVT跟1.5T動力其實表現得也很好唯一能說的就是CVT輸出還是不如雙離合直接3.整體來說引擎搭配變速箱調教最好的是Tucson這結果真的是出乎我的意料整體把休旅車調教得很輕盈油門輕點引擎轉速到變速箱輸出相當快速直接4.CX-5 6AT 配2.0NA 就是一個不上不下境界剛好夠用但有遺憾5.VW Tiguan 1.4T 因為開過Golf GTI 原先對DSG+Turbo期望較高實際建議還是上2.0T比較實在1.4T Tiguan 前段軟要大腳油門才比較能感受到動力B.底盤/剛性 - 歐系果然優秀 ,差距依舊明顯1.Toyota 終於不在是墊底彎道側傾跟底盤回饋明顯提升只是依舊注重舒適車體剛性提升更多靜肅性2.5Hybird 明顯優勢2.CRV 值得誇讚的是避震器設定在舒適與操控真的可以兼得但車體剛性真的不怎樣試駕車開關車門就感受的到國慘車味道省這點材料錢真的可以賺更大? 另外要提的是低轉速時只有CRV 引擎聲傳進車室高速胎噪也明顯3.Tucson 底盤調的相對比較硬所以細碎震動多在這次試車有一個大迴轉轉彎過程中感覺不順卡卡的不曉得是ESP作動還是雙離合器跳檔關係但在車體剛性真的不錯光開關車門就狂勝CRV隔音用料也要改善4.CX-5 因為這次試得車型配19吋輪圈實際路感遇到地面小突起懸吊在處理這部分比Tucson用心有過濾過再傳進車室行駛路噪也低車體剛性就可接受車門門板感覺也是單薄類型5.Tiguan 底盤與剛性就是優秀過濾細碎震明顯知道工程師在避震跟車體之間加了材料造就一種很有韌性又穩重的底盤開車門有種開保險箱門的感覺關上碰的那一聲目前在日系車沒有體驗過C.內裝/外觀 - 魂動魅力狂掃全世界1.RAV4 很聰明的用料方式只你摸的到都是軟的 ex:方向盤上半部儀表附近/車門都用軟質材料摸不到就省~~~ 外觀設計很陽剛符合休旅車表現2.CRV 內裝設計其實滿用心的軟質加木紋輔以多條曲線設計實際軟質材用使在方向盤1/3高有用到其他大多是硬塑料3.Tucson 不想評論上一代的設計 ,只說2020 Santa fe內裝真的很美4.CX-5 誰不認識我在路上我就是焦點內裝不管設計跟用料都是第一連排檔桿左右腳碰到地方都是皮質門板軟質材料也用的最多5.Tiguan就是德國國民車設計 (別拿BMW and BEZ來跟我比) 裡面軟質用最少的除了Tucson/CRV 再來就是Tiguan 好在歐洲設計師線條畫的務實倒也滿耐看的(2020 Elegance有第2代液晶儀表)

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畢竟DVD可以加裝
A/B/C柱總不能後續自己鋸掉換高剛性剛材吧