他們不買燃油車的時候，車企就不生產燃油車了
還有1年就要全面禁售燃油車的挪威，2023Q3的新能源車已經佔新車銷量9成
無論台灣的政策和基礎設施是否準備好，一場能源革命一定會準時的來
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guanhua888 wrote:
美國、歐盟都有禁售燃油車時間表
歐美禁售燃油時間表也是說改就改的
英國就已經改了，延後五年實施。
我估計美國也會改
首先，若川普上台，一定改。
第二，即使川普沒上台，美國應該也會改
因為美國先前沒料到中國居然在電動車領域遙遙領先
美國向來是競爭不過人家的，就改遊戲規則
電動車領域歐美要急起直追難度都很高，
放大絕就是改規則，不禁燃油車了。
有關注國際新聞的，就可以發現最近風向有在變
電動車遇到瓶頸、沒有真的減碳......消息時不時就釋出
這就是先在為不禁售燃油車或延後實施營造氛圍。
+1等美國三大車廠被打得哀哀叫美國政策就會轉彎,更別說美國還是產油大國,怎麼可能放棄燃油車.
說的也是. OPEC 這些 還有產油大國.一堆利益, 我看也沒那麼容易搞定電車會發展.但可能會趨緩.畢竟明年來講 可能會通縮.
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Albert 厄博特 wrote:
汽車市場最後會是新能...(恕刪)
應該先問的是, 內燃機和馬達誰勝出... 以能源效率來講無疑是馬達勝出...
無論能量來源是電還是油電, 馬達的效率比內燃機系統高出太多了. 加上傳動系統的簡化... 四顆馬達 vs. 變速箱差速器... 傳動系統簡化代表能量傳遞過程中消耗降低...
對岸已經在討論馬達四輪驅動的成本, 四顆輪子都有馬達就天然的四輪驅動, 造出來不但能源效率高而且成本便宜, 系統比起油車的四輪驅動又更簡化更好維護...
終究內燃機會被淘汰, 然後再來才是能量來源, 是電, 還是油電, 甚至是氫能源... 無論哪種來源, 馬達都是未來...
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