akira011 wrote:
不懂?國道電子收費關...(恕刪)

拖吊業者在省道拖吊本來就已經里程計費,到國道里程它自有一套公司的收費辦法,他又不是國家公務機關,他怎麼收費都碼可以........

要怎麼算不用您擔心他自有辦法......
要收費我同意.....前提是不要給我塞車.....


高速公 路....顧名思義就是要高速行駛.....


pepsi_blue wrote:
拖吊業者在省道拖吊本...(恕刪)


謝謝您的回覆,不過確實誤解我的問題了,換個說法看看:

假設開始國道以里程計費從上交流道起始,要是中途出狀況了例如衝出邊坡、整個撞散了、

或是我所提的被拖吊車載下交流道,那麼"通行費"會被如何處理?

既然有進無出,那應該是整筆不算對吧?

如果拋錨車被"載"下交流道,又被感應到計費系統中,到底是收還是不收這一條?
這樣的立意很好,本來就是短程的不要使用高速公路,使用者付費,只是與財團掛上後就把很好的立意變質了!
多數大大都蠻贊同計程收費
但現在計程收費的道路除了國1.3外
國2.4.6.8好像也要收費
然後收的費用又會比現在使用回數票時多
我只是覺得這樣不大合理
而且日後如果收到的錢不夠
還可以直接漲價
所以壞處好像還比較多
太棒了照樓主的表態~高速公路的車應該會有機會少你一台
想省錢就開平面道路吧

marklien wrote:
102年國道電子收費...(恕刪)


猜來猜去也沒用捏!!使用者付費嚕...

owen7412 wrote:
說真的!!!使用者付...(恕刪)


使用者付費聽起來是很公平
但如果變成政府跟財團斂財的工具
又何來公平之說?
遠通現在的收益已經比支付給收費員的費用要高
公共工程外包應該可以降低成本
受益的本該是使用者
但卻變成剝削消費者

就目前的計程收費機制都未定案的情況下
就是表明先讓使用者嘗甜頭
等到計程收費機制上路了
使用者就只能默默接受了
這也是我目前寧願選擇回數票機制的原因
使用者付費哪裡不對了????
還扣上陰謀論?????
還要抵制????
不想付錢...就請不要使用高速公路....
讓短途沒付過路費已經爽太久了...還拿來說嘴....這是哪種程度的國民???
樓主請好好的想一想...不要浪費網路上的資源
我是希望能收貴一點,以鼓勵多利用公共運輸。
北醫華佗曾經跟南醫扁鶴說過:「怎麼辦,腦殘沒藥醫!」
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