iunknown wrote:
不知Google M...(恕刪)
通常我下班會走建國高架橋
連線到交通局即時路況去看即時影像
諷刺的是, 通常交通局的道路交通資訊超不准的
每次即時影像都已經塞車了, 他們還顯示50~70公里
人家Google map 早就紅通通一片
我也很好奇, Google 的路況來源到底是什麼
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放雷克 wrote:
樓主不是一開始就說了嗎.....
以下引用樓主發言:
"回家之後一查, 才知道Google是用了廣大手機族提供路況資訊. 即時路況的資料來源，是透過廣大的智慧型手機用戶協助, 當具備GPS功能的智慧型手機開啟Google Maps後，手機即會以匿名方式傳送資料給Google，Google再將資料轉換成車速、座標等即時路況數據；當越多使用者開啟手機上的Google Maps時，即時路況資訊便會越精準。 "
我就是不太認同這樣的說法才會問, 手機怎知道你是開車在塞車還是走路??
美國最大的交通路網服務INRIX擷取資料的來源是車輛上的GPS, 這相對可靠點 (但也是有提到可以靠手機, 問題是怎判斷是走路還是塞車我還真不知道)
但是台灣有幾輛車有內建GSP還能上網? 我是比較懷疑.
美國有強大的車隊管理 (貨運, 巴士, 公車, 計程車), 因此可以參考的數據還挺多
原本我猜測台灣市區車速是交通局的資料, 但偏偏Google的比交通局的還準
至於高速公路車速我是相信來自於高公局. 因為兩邊還挺同步.
"When we talk about crowd-sourced traffic information, we mean data that is coming from actual vehicles or mobile devices that are travelling along the road network rather than information sourced through physical infrastructure such as roadside sensors or CCTV," explains Jim Bak, director of community relations at crowd-sourcing pioneer INRIX.
"We believe in having a mix of crowd-sourced data from both consumer devices and commercial fleets. Taxi cabs and delivery trucks are often connected via GPS 24 hours a day, so we are receiving roughly five times more information then you'll ever get from a consumer vehicle.
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