chie58558 wrote:
看到大家的訊息.心裡...(恕刪)
說實在這種外觀看起來像IED的在下覺得不行
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chie58558 wrote:
看到大家的訊息.心裡蠻開心的..感受到每一位樓主的關心.mobile015p 真的是充滿溫暖的一個環境.
也謝謝大家的關心.我都有感受到了..因為電池已經購買了.錢也付給保養廠了.作為消費者的我.我也
只能相信跟接受.每一樣東西總是會有正面跟負面的評語..哪個電池我有跑一趟保養場去請教老闆.當
然他也有他的說詞.我也不轉述了.因為.....相信是一件很困難的事.但是如果不試著去相信.永遠不
會知道它的真實性......
買這種土砲自製的電池....開車會安心嗎!?
台塑一顆要上萬元...
這種土砲DIY的產品...真的敢用?
哪天火燒車...人命關天啊!!
我相信磷酸鋰鐵電池..確實有其優點
但用命去賭土砲的真實性..真勇者!!
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鋰鐵電池在汽車的運用上，能發展到油電混合、與電動車等領域，未來甚至有機會成為零污染移動的關鍵技術，許多汽車大廠，更看見鋰鐵電池的發展潛力、以及可充電、高放電功率的效能，其中最早運用的車款為GM集團的Chevrolet Volt，而除了GM集團外，Ford、Toyota等大型汽車集團也十分重視鋰鐵電池的發展，而將此一電池技術運用於Plug-in Hybrid油電車上，更是極為適切的組合。
鋰鐵電池的優勢部份，鋰鐵電池的工作電壓達3.2V(伏特)，高於鉛酸電池的2V，安全性高、高溫特性佳，當汽車發動時，由電瓶供應起動馬達電力來發動引擎，發動後，則由發電機供應全車電器的用電，當發電機負載滿載仍不足供電時，則由電瓶電力遞補，當發電機處於低負載時，多餘的電力還能再給電瓶充電。
由於鋰鐵電池電壓高於鉛酸電池，加上充電效率高(鉛酸電池充滿電力需要約8小時的時間，鋰鐵電池僅需約1小時)，故可降低發電機的負載，除了達到省油效果、更能延長發電機的使用壽命。
一般小型車發電機的最高電壓約14.5V，鉛酸電池電力充滿時為12.6V，鋰鐵電池則為13.3V，電壓均低於發電機的最高電壓，因此不威脅汽車重要電系零組件的使用壽命。
鋰鐵電池約2000W/kg的高放電功率，讓車上冷氣、照明、音響的運作效果都能有明顯的改善，鋰鐵電池能夠補強在車上電器全開時、發電機所不足給予的電力，相對於一般鉛酸電池約300W/kg的瞬間充放電能力，更換鋰鐵電池即可應付得了車上電器的電力需求，對於改裝低音喇叭、或喜歡在車上加裝娛樂用電器的車主來說，換裝鋰鐵電池或許是不錯的選擇。
如果電瓶純粹是用來發動車子的話，鋰鐵電池的使用壽命更是鉛酸電池的5倍以上，也就是說，以目前鉛酸電池平均使用壽命為一年的話，鋰鐵電池可以撐個至少五年都沒有問題。
鋰鐵電池的環保性也相當好，其原料鋰、鐵、磷均取自於地球環境，且不含難以取得的貴重金屬，是最環保、原料取得最容易的電池之一，而主要以硫酸、蒸餾水為組成元素的鉛酸電池，在報廢後若未妥善處理，則可能造成重金屬污染。
讚! 給你五星
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chie58558 wrote:
我上網查找磷酸電池...(恕刪)
樓主別生氣，各人有不同的專業及看法！ 所以 意見 不同是很正常的！ 大家只是希望一切平安為最高原則啦！
1. 磷酸鋰鐵電池 雖然比 三元鋰 安全、穩定的多， 但是首先這一個產品的來源和品質必需要是正常的！ 而這一個廠家不知其所使用的 材料 是啥規格的！ 所以才會有其他網友說另外一個比較有聽過的廠牌啦！
2. 金屬盒子對於抗爆有一定的效果，但是有 導電 的可能性，而產品使用的金屬這一點也是怪怪的！
3. 引擎室和一般的環境不同，他是高溫若是在 大太陽下長時間低溫行進， 可能會達到 80 ~ 90 度！ 這樣對於電池的壽命 有一定的影響，不知廠家是否有針對這一部份考量加入了什麼防範方式？ (風扇、液冷...)
4. 除了電池還有一個更重要的就是 電路保謢版 ， 一般電子產品有所謂的 商規 0 ~ 75 , 工規 -40 ~ 80, 車規 -40 ~ 150 , 軍規 -55 ~ 150 , 這廠家的產品有去過過 車規 嗎？ 這個就是 安全 和 價格 的所在了！
其實說正格的， 其實可以考慮拉一組低阻抗的線到後車箱去！ 把電池放在那一邊，至少不會有引擎室那麼的熱！
傻綠班的鴿
8:17 ━━━━━━━━●━━━ 14:50
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以往BMW電池就在後行李箱，壽命確實長，多數車輛都放引擎室，真的OOXX...不建議拉線到後箱，有安全性不足疑慮。雙B原廠電源樁頭有感測及炸藥模組，會在安全氣囊爆炸時同時斷開電源正極保護人車安全。
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禮誠工作室 wrote:
樓主別生氣，各人有...(恕刪)
感謝大大的回覆..你誤會了啦..我沒有生氣阿.我只是好奇一個簡單又安全的東西.為什麼要
用如此極端的文字來讓我們這種完全不懂的人來對這個東西產生誤會.但經由這兩天.我一直在
爬磷酸鐵鋰電池的文章.明明這個東西就很安全.卻讓我哪天看了某位大大的回覆.我嚇的去電保
養廠.這種東西會使用不當會發生危險.為何要推薦我去裝.害的我跟保養廠的關係也很尷尬.
我知道大家也都很好心.甚至大家的出發點都是善的.但扭曲事實或誤導沒有這方面資訊的人
這樣的行為實在是不可取..說真的.如果大家的回覆沒有自己求證過或經歷過就亂掰一通.哪我覺
得來這個環境也變得沒有意義了.不是嗎?
甚至這樣的風氣若一直助長下去.以後會不會變成.大家只要聽到01就有人批評說:哪個論壇裡面
的人講話都是唬爛的.回覆的文章內容看看就好....等.同在這個環境的每一個人.感受如何
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文章編號：70241359
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chie58558 wrote:
我上網查找磷酸電池...(恕刪)
磷酸鋰鐵電池的特性是耐高溫不耐低溫, 不怕過充, A123的我曾充到快鼓起來停充後還是沒事...
適合放在引擎室沒錯, 引擎室的溫度非常高, 摸電池都會很燙..
磷酸鋰鐵電池滿電 3.6X4=14.4V 對於車上發電機不超過 14.4V 也是沒啥問題, 但4顆串的電池有可能每顆容量不一, 會導致某顆容量低的過充, 這是保護板要防的事..
但磷酸鋰鐵電池不耐低溫, 在 0℃下性能壽命都會變差, 別開著這台車上山賞雪可能會刁車.
ps.
1.磷酸鋰鐵電池, 保護板有品質考慮, 很多來自對岸廠商....
2.做為啟動電池用, 鉛酸電池已使用很久不一定要使用磷酸鋰鐵電池
對岸早就是全球NO.1的電池及周邊供應國了，台灣才是小咖...
