oxa9615 wrote:
倒是有個疑問，這兩項(恕刪)
有阿，貴阿
一個都要一萬多了
兩個加起來又要多多錢
重點是一般人沒人會買，有啦 店家會買啦
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tda123456 wrote:
現行車輛C.C數都小
電瓶大多2000上下
沒必要浪費錢
幫忙做實驗
我已經幫忙做實驗半年多了，也來說一句。我的車是 1999 年 sentra HV, 從新車開到現在，因為有特殊感情不想報廢，因此花了一萬多試試看，心得是原來老車許多問題都是電系劣化造成的。現在車子的加速，油耗，以及困擾我最大的冷氣效能，幾乎已經跟當初剛牽車時一樣。我只擔心(或期望)這個產品是否能夠正常用上十年。 原廠說裝在引擎室可使用 20年以上，這部分我就再看看，只要有一半我就可以接受。
雖然對新車可能效用不大，也問過原廠建議保固內不要加裝其他的東西，我還是預計下禮拜會幫去年底買的 all new sentra加裝這個產品，有機會過一陣子再來分享加裝後會不會破壞保固。想加裝的原因是我現在比較常開舊車，新車可能一兩個禮拜才開個一次 (我上個月才去做新車1000 公里保養)。
Update: 今天 (7/7) 幫新車加裝了側裝版的超級電容，車輛的操作及行駛正常，儀表板及影音多媒體系統螢幕目前也無異狀，就看看下次保養時原廠會不會有什麼意見.
7/26 update:
今天到林口裕信為舊Sentra做年度保養, 有針對超級電容安全性及對車內電路的影响詢問技師 (T), 對方是我信任的資深技師, 也幫我保養檢查非常多次了, 我們的對話如下以 Q and A 形式呈現供大家參考
T: X先生,你的電瓶測起來壽命剩11趴,建議更換,要不是你有接備用電源,應該是發不動車子的.
我： 好, 我接的那個是超級電容. 目前使用是正常, 但網路上有人說這個東西可能會影響車內電路, 不知道安不安全
T: 這就是備用電源, 不會影響電路, 會影響電路的是自己改裝的其他配件, 燈具比較要小心 ,像品質不好的LED燈, 嚴重時甚至會燒壞行車電腦的晶片
我：我去年底買的新車 All New Sentra 也有裝, 下次保養時需要先拆起來嗎
T: 不用, 沒有影響
我： 換完電瓶可以幫忙把超級電容接回去嗎？
T: 我會幫你接回去然後固定好
我：謝謝
這次保養共花了 8891 （很巧）, 工單上也顯示全車無異常, 就希望未來1年也能順利度過. 若沒什麼意外事件,下次新車保養的時候再上來分享 （應該是好幾個月後了）
請問電瓶還是沒有更換繼續使用這麼多年?
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電容是一階元件，有動態行為，要用微分方程來解。
一般人沒學過微分方程，根本分不出兩者的基本差異，
以為都會充放電，所以是一樣的東西，可以混用，甚至取代。
事實上，差很多很多啊！一起使用時，通常都需要計算，
不然可能有大麻煩。
舉個例子好了：
車子上有許多馬達，馬達是電感性負載，因為其上有太多線圈。
原廠工程師已經算好了整體電路的動態行為，
現在你盲目亂加電容，打亂了原先設計。
例如：電路共振頻率跟電感與電容的乘積有關，
你改變了電容，也就改變了共振頻率，這很麻煩也很危險啊！
再來： (這須要一點電路學基礎，看不懂請跳過)
電容是一階元件，它的加入，讓系統增加一階，
這一階增加在Laplace平面的原點上，
響應起來，會增加一個齊次解的項。
沒經過妥善設計，這個項通常都很討厭，
更可能讓你的系統爆掉。這只要用root locus來瞧瞧就知道：
多了一個原點pole，軌跡都往右半面跑了，爆掉的機會太大了。
如果用Bode plot來看，也可以看出來，
因為多了一個-20db/dec的轉折點，增益邊界很受傷啊！
也可以用Nyquist圖來看，增加一個開路的原點極點，
使系統的type增加一，等同頻率響應起點會shift 90度，
這、這、這.....很有事啊..............
再用Passivity來看，原先系統絕對是設計成dissipative，
如此才能耗散能量，使系統穩定。現在自行增加了一階，
一定不會是SPR了，原廠工程師好不容易在設計裡
埋進的諸多工程妥協，全被糟蹋，欲哭無淚啊.....
結論：
不懂，不要惡搞電系！
否則，火燒車是很簡單的！！！
(又擋人財路了，抱歉！但是，該說的實話還是要說啊。)
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