個人積分：8116分
文章編號：83836118
個人積分：261分
文章編號：83836151
個人積分：723分
文章編號：83836338
個人積分：337分
文章編號：83836346
個人積分：465分
文章編號：83836408
一般的貨車司機都要跟設備很長的一段時間，人體工學跟駕駛環境的那些設備，對動輒都是500-600匹馬力的貨車來說也不算什麼，不管是在油耗或是重量上都是很小的問題，所以給駕駛一個舒適的環境是一個很重要的課題，也對公司的安全系數跟評價有正面的提升‧
還有拖車頭美歐的都有行車記錄電腦，對於超時駕駛是不允許的，美國是二十四小時內只能開十一個小時，歐州更短一點，大概是9個小時，中間還有30分鐘休息時間之類的，超過都是很大的問題‧
先說拖車頭，美式的不要說，因為美國地大，所以自成一格，就拿歐式的貨車頭來說
不管是 VOLVO，DAF，MAN，還是BENZ 現在的車頭都很現代化，還有很多的拖車司機都是自已當老板，所以客制化可以到很豪華的地步，椅子都是有氣動減震的，司機在長途駕駛上會比較舒服， 一般公司貨運公司的車頭可能就沒有那麼豪華，但是基本的調整都是有的‧ 不然車子太差，司機根本就不會想要去這種公司，別忘了，貨車司機要在車上很久的時間‧
以我比較熟悉的VOLVO FH16來說，椅子可以調整, 還有很多現在轎車上有的設備他都有，從2021年以後，儀表板也換成液晶LCD的，BENZ ACTROS 連後照鏡都換成 LCD的，可能比大部份的轎車還先進‧ 冷暖氣也是一定有的，還有導航，自動駕駛也有，決非一般人想像的那樣‧
大貨車(非拖車)基本上就是拖車頭的縮小版，裏面的設備跟拖車頭差不多，只是升級的時間大概比拖車頭還慢一兩年就是
中小貨車 台灣都是日系較多，這點我就不是很清楚，但是剛才去了日野台灣的網頁看了一下，雖然沒有拖車頭那麼先進，但是基本的設備還是有的，也還算好，至於開起來的感覺如何，那就不知道了
個人積分：605分
文章編號：83836545
個人積分：7692分
文章編號：83836564
等到出事要賠的時後就知道
個人積分：2203分
文章編號：83836684
個人積分：15433分
文章編號：83836906
個人積分：259分
文章編號：83836968
