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常常看到报道說’’ 刚保养后就有問題’’, 和’’ 不是用坏的而是保养坏的’’ 等等..
我和大家分賞—下我的看法:
在SOP 做这类保养需要是冷車, 或在变速箱油在45C 以下(50C). 这是为了保护电子零件.
主要的油量測量, 一定要在30C到45C間完成. 多余的流出要流到只有细细的一丝(极少量时) 才罐锁回鏍丝.
从 40°C 加热到 60°C，变速箱油（ATF/齿轮油）的体积会因热胀冷缩而增加约 1.4% 至 1.8%。若以常见的 7 公升总容量计算，体积大约会膨胀 0.1 到 0.13 公升（即 98 至 126 毫升）。
从 40°C 加热到 80°C（温差 40°C），变速箱油的总体积会因热胀冷缩膨胀约 2.8% 至 3.6%. 7 公升总容量计算(196ml 至 250ml)
内油尺測量油量时, 油温—定要在 30至45度內. 高于內油尺的油要流尽(完全排出)
另外要注意工单上的准备的油的数量. 我有二車效有10來年了
DQ-250 做过多次换油, 有2次工单只备了5升油, 交换量是5.2升所以备少了.
—次我没发現用了4年. 第2次发現了. 保养厂给补了油, 但是在油温100C时做的.
第二台是 6AT Tipronic (爱信) 换油后油量测量没有细做.工单上备了6升, 实际只需5升. 最不可思意师傅真加了6升. 当我发現变档频率太快, 回去查后, 多放出了1公升多的油, 也是在油温在 80C 至 90C 间完成 (注:油温 90C ,100C 热脹率大约3.8%
我是没有在同一家做. 在三家不同的公司保养过都碰到问題. 以后有油尺变速箱越來越少, 日本車都不做了. 希望修老师傅要跟上. 工艺的进步精制允許的誤差越來越少. 各位做保养时要注意.
Getriebeöl wechseln (Automatik 6-Gang DSG) - VW Golf 5 [TUTORIAL]
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