maniac wrote:
看完這串原本想去看看...(恕刪)
2門..1.1排量..這是奇瑞那台車阿...
本來以為是QQme,但看大陸網站查QQme是1.3的阿,該不會為了台灣的稅制把QQ6 1.1那顆引擎放上來的吧
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Jeremy2002 wrote:
應該是這台...(恕刪)
原來是貨車,難怪找不到...
http://www.karryauto.cn/products/detail.jsp?catid=13|75|76
沒想到廣告是請劉謙阿
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袋鼠人 wrote:
請問真的會近3.49頓嗎？
如果真的有便宜好用的新選擇，那我真的很有興趣...(恕刪)
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聽說是今年底 , 明年初會上市
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新聞稿:2011-02-09 01:18 工商時報 記者陳信榮／台北報導
國內3.5噸柴油商用車市場商機不小，大陸3.5噸級商用車霸主江淮汽車，成為台灣中華汽車檯面下積極爭取合作的對象，有機會自勝榮汽車手上搶下台灣代理代工權。
隸屬太子汽車集團的勝榮汽車，去年4月在北京車展中，曾高調宣布取得江淮汽車台灣代理權，擬引進江淮3.5噸商用車來台組裝銷售。
惟勝榮囿於自身財務狀況，取得江淮代理權後，遲遲沒有進一步行動，讓其他車廠有機可趁，江淮也傳出有意與勝榮解約，另覓台灣合作夥伴。
中華車生產的三菱（FUSO）堅達，目前是國內最暢銷的3.5噸柴油貨車，市占率超過7成。然堅達為對應國內日益嚴苛的廢氣排放與油耗法規，成本與售價也是逐年攀升，銷路成長受限，迫使中華車必須另闢新管道，透過管道，私下找上江淮高層，密談合作。
惟中華車高層對此合作案三緘其口，不願證實。業界人士研判，由於中華車可能礙於與日本三菱汽車間的長期合作與投資關係，不能公開承認此事。
此外，江淮汽車對拓展台灣市場動作積極，除想把商用車賣進台灣外，進年發展迅速的乘用車產品，也有高意願想登台試水溫，這次與台灣車廠洽談代理合作，不排除會將商用車與乘用車包裹處理。
http://money.chinatimes.com/news/news-content.aspx?id=20110209000134&cid=1210
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http://www.want-daily.com/ENews/Content.aspx?nid=1472
大陸商用車2哥 來台組裝 江淮汽車總裁安進9月底訪台
日期:2010/08/18 來源:工商時報
【記者沈美幸／台北報導】
小汽車雖未列入ECFA早期收穫清單，卻未澆熄大陸汽車廠透過台灣搶進海外市場的熱情。繼奇瑞及吉利兩大陸自主品牌汽車廠來台尋找合作夥伴之後，大陸第二大商用車廠─江淮汽車集團總裁安進，計畫 9月底來台與勝榮汽車洽談JAC品牌3.5噸及中型巴士在台組裝及外銷事宜。
據了解，這次太子旗下勝榮汽車能搶贏裕隆汽車，成為由安徽省政府資助成立的江淮汽車集團，進軍台灣市場及做為外銷基地的合作夥伴，主要是因為太子汽車集團與日本五十鈴合資成立台灣五十鈴，販售ISUZU品牌3.5噸一路發柴油商用車，具有販售商用車豐沛經驗。
未來勝榮計畫從大陸引進零件，在台組裝「JAC」五角星標誌的3. 5噸及中型巴士，初期年產2、3千輛，未來不排除擴及轎車及堆高機在台生產的可能性。
