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修不好,賭爛賣掉換別台車是天經地義的事,但是下一位車主不就.........?
看來VW和奧迪的中古車不能買,買了準備修到脫褲子!

ciark wrote:
看得出樓主的意外 不...(恕刪)



帥!^_^
很好奇德國佬如果知道之後對這件事的看法與後續做法.....

許多人能做到高階主管靠的不是能力, 而是巴結奉承, 或許這件事到目前為止, 原廠的老外還不知道(?)

花了那麼多心力想要提升自家品牌型像與2B抗衡, 沒想到卻因這件事大大扣分...

這就是目前許多台灣大企業可悲的心態!
不要點漆啦 直接用黃色膠帶由引擎蓋繞過葉子板 在經過下護板繞一圈 怕的話多繞個幾圈 不是就好了嗎 那個廠的人員處理方法 唉 不要在買這個牌子的車了

highway0211 wrote:
如果是您,您會怎麼處理...


如果在一定年份哩程內的車能得到善意保固, 才會回原廠, 但若原廠以刁難的方式抗拒出保固, 則諮詢德國原廠, 並且直接上國外論壇讓全世界看笑話.

若已過保固或善意保固年限, 那就自己找廠修, 但若是20萬公里以內就發生保養週期內亮機油燈(表示機油耗損量撐不過保養間隔), 且不是個案的話...會持大慈悲心, 替它好好宣傳, 免他人誤進雷區.

總之, 這種(機油耗損)對車輛來說屬於不可使用的問題, 是一種商譽危機, 任何生意人都知道不可掉以輕心, 如果想避免全面召回, 那就必須以最大寬容度提供保固, 做不到, 那就讓它滅亡吧.
北北桃那麼多vag車系專修車廠

幹麻一定...
k8 2021撞爛報廢 ; VW vento 1.8CL 01M原汁未改 2024已拖走報廢了
怎麼沒有記者想報導這件事情?
還是原廠已經向各大媒體摸頭過了?
友人的BMW E60 523i也是吃機油 且情況也不輕微 (約2~3000km吃掉半罐)

回濱江廠檢測 都是以里程及消耗計算(雖然也是在拖) 但絕沒有用點漆方式處理
我也來幫海威大讚聲一下,小弟也是Audi A4 1.8T的車主,
現在還沒遇到吃機油,但看到原廠這種處理方式,實在是不敢恭維。
希望最後能得到好的結果。
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