蓋再多的路本就沒用因為你蓋越多 開車顯得越方便就越多人開車五楊就是例子了,蓋好後,更多人考慮到南桃園置產 通勤南崁交流道尖峰時段也是超塞因為大家都到有交流道的沿線置產 通勤變成惡性循環節流才是正確的做法
"限往出口小車"的意思真是搞不懂啊...我之前在汐五高架的堤頂交流道那邊檢舉了一輛違規走路肩的休旅車,結果是檢舉失敗...在早上的7~10點路肩開放時段,我有注意到這輛休旅車,在過濱江街交流道前就是一路走路肩,但是沒下濱江街,切回主線道一樣往前開(這段我也只有眼睛看到,沒錄到...)休旅車過了濱江街交流道後,繼續一路走路肩,那看來應該是要下堤頂出口才對,結果他最後在接近出口處竟然切回主線道後,往舊宗路出口下去...國道大隊回覆理由是,因為一樣是出口,為避免事後爭議之類的...叭啦叭啦一堆文字,就是不開單...
我常開中清交流道至豐原路段像那裡我覺得白天時間應該常態開放不要只開放至9點,我是針對下交流道車輛開放不是借過的那種如果是針對交流道前的開放本來不是下去的就不應該去使用台灣就是沒有車道分流概念有種去德國無限速內線開140看看保證中指髒話一堆罵開140的