平頭小貨車基本上偏短途時還不算糟，長途開起來年輕時覺得沒啥，最近開一次是腰酸背痛
有車頭的歐系小貨車一般舒適性會比普通平頭小貨車好，但價格較高，老闆買單的少
大卡一般會有氣壓座椅，舒適性會好一些，不過那個上下搖不停也需要時間適應
加上前翻式車廂本身也有一點阻尼，比較不致於震到屁股痛
記得當初牽superb combi回老家時，鄰居都覺得我這台貨車大隻又漂亮的
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5D3 wrote:
貨車就是要載重,
所以不可能存在舒適,
看看日本新改款的得利卡,
為何遲遲不引進台灣,
就是考量因為換了圈狀彈簧,
完全不符合台灣的用車環境
(官方說法)(恕刪)
還有另一個原因(官方有可能會採用，但我不確定是否有使用過得說法)，
就是新款的得利卡只有廂型車，沒有貨斗車
(不過上述的兩種說法其實都很好打臉.....
例如(台灣沒進的)韓國本土規格舊款小霸王就是拿Space Gear的(日規貨車板，板簧後懸)底盤去改成貨斗車的，
然後現在的zinger皮卡也說明CMC(中華車)有能力拿客貨車來自己搞出貨斗車來
(就像30年前裕隆自己搞出AD小青蛙皮卡(日規只有碗公van)，或是當年台灣獨有規格的雷諾紅龍皮卡(法國規只有有蓋子的)那樣)
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軒轅浩 wrote:
說真的Truck要到5(恕刪)
看用途不一，當然引擎配備也不一樣，VOLVO 跟SCANIA 都有超過700匹馬力的引擎，不過我想那當然是有特殊用途才會去選配的，那是會有多少客戶選用，那就不清楚了，美國VOVLO ＶＮＬ 760/860 最多選配的引擎 是D13大概是425-500匹馬力左右，也可以選配考明斯的X15，那個最大出力到550匹左右‧
不過就算是400匹馬力的車頭，加一個這種幫司機提供較好環境的設備不會是問題，就看肯不肯，我知道很多華人老闆不願意在這種上面加錢，但是面對現在的環境，如果不跟隨時代是會被淘汰的，拖車司機已經很難找了，所以VOVLO跟SCANIA 現在對於提供司機駕駛環境這一塊很下工夫，我相信也是有老闆怎麼都不肯花錢，但是現在的觀念是出一次事那就不只是花錢的問題了，看個人怎麼想了
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