golove123 wrote:
現在只有查到Tesla(恕刪)
模組化更換是多少錢?
很多廠商都避而不談
也都不敢說換電池要多少錢
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這是秘密, 小聲一點.
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arno162000 wrote:
請問去哪裡查?我GOOGLE...(恕刪)
特斯拉Model 3「換電池要46萬元」！讓車主心淌血的帳單曝光
過保的Tesla Model S 更換電池要價台幣62.5萬！
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動力輸出值跟Taycan一樣408匹 0-100 km/h不到5秒
車機是用Google開發的系統現在是獨家
基本上就跟內建Android平板一樣
目前除了TESLA以外其他家都是封閉式系統
更新要回廠，還是很上一世代思維
而VOLVO未來還能持續OTA升級 不用回廠 把車機變手機
既然都做電動車了 科技升級應該也要是重點
樓上有大大在問電池更換費用
XC40 Recharge可以單模組更換 一個大概2.7萬
算是降低很多成本
如果真的運氣不好有問題 VOLVO台灣有設高壓電池儲存倉庫
換電池也不用等太久
沒意外的話下半年P6單馬達的版本會導入台灣
價格應該更親民 感覺到時會很搶手啊
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老社區加裝充電樁，光是社區內一堆侏儸紀的溝通，就累了。
充電時間長，就表示公用充電樁需要的數量要更倍倍倍增上去。
純電車的銷售長紅，也表示公用充電樁需要的數量要更倍倍倍增上去。
目前來看，出了特斯拉外的車廠對於公用充電樁的佈陣，並不大投入。
公機構的雖然努力建置了，畢竟有國家或地方政府預算問題，也難以期待。
私人機構，目前在獲利模式還沒確立或有極大誘因前提下，也是緩步。
就純電車來看，大部分車廠都號稱單次充飽可以跑300-450km。
但是，對於比較容易焦慮又常會南北東西跑的我來說，還是感到焦慮的。
雖然，我很期待純電車。
也本來打算今年就換車，但是細細思量後。
還是決定，把現有的老車大翻修一輪，再靜觀一段時間。
另外，我也期待氫電車的展開。(可能要再更更更久了~)
