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中肯的評論。[拇指向上]
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又有駕駛樂趣，又有經濟耐用嗎？只要負擔的起這也是個好選擇。[^++^][^++^][^++^]
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我們有點雷同，我兩台都是日系，出遊開HONDA，上班開TOYOTA。[^++^]
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對！選擇自己所愛，別人在不在意不重要，荷包裏的錢比較重要。
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3系列開了12年
老實講 bmw開久了 一些BMW特有的特色才會慢慢體會
沒開過或是短暫試駕,根本很難體會
首先引擎室的隔絕, 他不是像日系或是lexus 把所有的引擎聲隔絕
bmw 3系 是把一些特定頻率隔絕掉 其他頻率則降噪 傳到車內
所以正常踩油門起步 會聽到微小純粹的引擎聲 隨著8速zf變速箱
有節奏的傳進來 這聲音沒有尖銳嘈雜的感覺 像是被特別過濾
配合高剛性車身 與優異的換檔品質 造就不同日系的體感
另外就是跟腳性 平時市區開車 需要超車, 油門再輕踩一下的反應很快
bmw的Valvetronic不需要靠節氣門調節, 配合zf的調教, 反應速度極快, 雖然比不上電動車的即時
但是如果在手排模式或S模式,我感覺即時性已經不輸電動車太多了
50:50配重在開的時候, 配合前後煞車的調教, 有一次在高速公路 碰到前車急煞
我也跟著重踩煞車, 車身感覺是前後同時下沉幾公分, 不是像家裡的日系車,因為慣性, 會車頭下沉較多,屁股相對翹起
但是一般煞車,是感覺不出兩著差異的
以前開日系在高速公路, 經過某一段比較新且平坦 或是特別粗躁的路面
車內馬上都會有感覺, 但是開老3系 同樣路段, 常常不太有感覺哪段路特別安靜或特別吵
老3系的隔音, 沒有現在100出頭萬就有的雙層隔音玻璃
只是很薄的玻璃, 他的隔音在市區與現在隔音好的新車
可能差異不大, 但是到了高速公路, 路況差的路面, 差異性就會放大
其他還有很多細節,方向盤轉動手感, 冷氣的設計, 座椅等
合起來 造就與日系車開起來有很大的差異
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