taipoo wrote:我一开始就没有要跟你讲数据，到底在鬼打墙什么……充电速度、实际续航这种日常规格也需要所谓“客观公正第三方数据”？？？我听起来就像一直在用五福一安的苹果用户不相信别的品牌1小时内能够充满4500mAh电池，然后非要别人给数据，然而别人觉得这就是常识还要什么数据。好吧你需要数据的话自己下载个“懂车帝”APP，上面各种媒体实测数据都有，我懒得找文章跟截图。
請提出third party...(恕刪)
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taipoo wrote:我一开始就是说了我自己作为准买家是如何考虑的，如果无数的评测、经验分享全是厂商买通的，甚至包括自家两个很熟的亲戚分别买了ES6、ES8已经使用超过一年的实际体验也是厂商买通的，到时买回来我发现上当受骗后悔也是我自己的事。
看來您不是學工程的，(恕刪)
说到底你的判断也只是基于最最最基础的理论（甚至可以说跟实际应用已经脱节的理论）罢了，就像某些人用惯了五福一安然后在那里作出“快充不安全”的判断，你也没数据不是吗，那我也没有要说服你，你凭啥说“你没数据就不行”，别人没有要说服你，你不信就不信，要不要参考也是你自己的事。
喵的理解跟逻辑的问题跟文理组根本没关系，如果所谓理组生、工程背景人士逻辑差到这种程度，那我觉得你说的理组、工程背景就是指一般作业员会有的思维而已。
真正追求用客观数据证明事实的人，是不会在自己都不知道有没有数据的前提下，一直对相反观点的人持有罪推定说“你没摆数据你就是错的”，而是去找证明自己观点的数据。既然你连懂车帝上面有很多数据都不知道，我就技术扶贫一下抛砖引玉随便贴一个测评链接。https://dcd.zjbyte.cn/i6746431365304025607/?&aid=36&app_name=automobile&app=automobile&iid=3377348185949595&device_id=826421278153757
再讲一个事实，注意这是事实，不需要专门找数据证明，蔚来ES6在70kWh电池组下实测城市续航是380公里，然后它家100kWh电池组在实装阶段，150kWh电池组已经有成品展示，另外它家是有换电机制的，也就是说避开了你所谓的电池衰减问题，综合来看，至少蔚来的方案在大陆的珠三角、长三角、京津冀三大城市群中通勤是没问题了，更何况是在台湾？这就叫透过设计或技术解决问题。
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taipoo wrote:电动车的电磁干扰问题，我没听说过有相关讨论，所以对此我可以说是一片空白毫无概念的状态，你提出来能够让我们之后会多加注意是否有这方面的疑虑，这很好。
如果跟電磁干擾有關的(恕刪)
不过我还是觉得你顾左右而言他让人很迷惑，我一开始讲的就是续航、电池衰减这类问题，然后看起来你质疑的也是针对这类问题，到最后突然又扯回去我没提过的电磁干扰问题。你一开始就说你要的数据是关于电磁干扰问题的不就好了么……大家都不用白费口舌。
电池静置衰减实验……Dcard上已经有人回过你了，“动机无聊又不实际”。不是说你不能质疑电池使用上存在的劣势，但你不觉得自己这种质疑就像是美国某些自以为具有科学精神实际上就是反科学的民众，一直在质疑登月是假的一样吗，从绝对意义上推敲有没有隐瞒或造假的可能性，然后追求“全方位”的数据，只要自己看不到“全方位”的数据，那就认为存在高机率的隐瞒、造假。
总之，我不是要说服你打消疑虑，你疑虑你的，我买我的，买完发现被坑了的话，我会回来感谢你提出问题的。
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kira7887 wrote:
电动车的电磁干扰问题...(恕刪)
我跟你說個實話，如果你有設計過手機硬體或RF電路相關研發經驗的話，你會發現一件事，那就是所有的懷疑都很難做實驗，而且有些實驗根本就做不了，但問題確實存在，那該如何解決？
所以學RF電路兼玩硬體設計的資深工程師或資深科學家，最後都只能尋求理論的支持，也就是馬克思威爾所組織的電磁波方程式，更也就是完全理論化，因為電磁波看不到也摸不到，就只能強化自己腦中的電磁學理論來印證實驗結果，但很殘酷的事實，處理電磁學的問題，都不會有任何可靠的數據可以證明一切，所以說，如果你是我，你該如何說明解決方案來說服別人呢？
所以，我的結論就是，沒辦法從基礎理論衍生的進階技術，如果都沒有任何理論可以支持，那這樣的科技技術，全部都是騙人的數據，而我這樣的經驗，也提供給你參考！
