qiyunn wrote:
超充站的數量與分布（不用排隊、荒郊野外也要能充電）
只要路燈是靠電網供電的，就能改裝成充電站，這樣數量與分不夠不夠？
qiyunn wrote:
快速充電所需時間（超過十五分鐘應該很多人就不耐煩）
台電路邊的變電箱，應該可以轉型成快速出電站，路燈則是當一般的慢速充電站即可
qiyunn wrote:
快速充電費率問題（跟行駛同樣里程的油費別差太多）
想抑制過多的私有車輛搶充電站的話，坐地喊價就是了！
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GM EV Car, 練兵練一段時間了。
歐美大汽車廠，動作差不多，都是往零排放方向走。
台灣因為住集合大廈的關係，沒辦法自家充電比例大，最終應該是 電車，油電車並行。
能裝充電椿的，建議換電車，開起來很爽。
我 11-12月電費用電900多度，電費2000初，冬天一度電才2塊初頭，可以行駛6-7公里，真是便宜死了。
上星期回中部，回程在台中JMALL 超充站充電，下車上個廁所，回到車上已經充了50 公里，然後就開走了，連停車費都免了，因為不30分鐘。120KWh超充，2 台車(只有一輛車的話,充電速度會加倍)，一個小時充60度，10分鐘充10度，就差不多60-70 公里了。
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2. 快速充電所需時間？就上面最後那句已回覆，不用超過15分鐘就100多公里，會佔位的人不是貪小便宜就是當停車格在用，那是人的問題。不過現在要收費一度七元，早就不會塞車。
3. 超充不是讓你當作主要充電的，費率高有他的價值，然後你問這問題前，你有計算過差距多少嗎？
在家充電不只最省，還是最主要的充電手段，回家插上去電腦會自己計算怎樣充電，設定離峰時間達到最佳化。停車位不能安裝充電樁是自己的問題，自己改善了再來考慮電動車。如果是管委會的問題，也是自己要找專家去協調。至於舊大樓電力系統能否負荷，那不是你的問題，是台電的問題，他們會在你電力不夠的時候自己去增加（台電客服的答案）。
如果你什麼都不瞭解，那電動車不適合你，反正2035年前也沒人強迫你開，別庸人自擾了
qiyunn wrote:
qiyunn 2021-01-26 13:52 417樓
三個問題要解決，
超充站的數量與分布（不用排隊、荒郊野外也要能充電）
快速充電所需時間（超過十五分鐘應該很多人就不耐煩）
快速充電費率問題（跟行駛同樣里程的油費別差距太多）
當然在家充電是最省錢的，
但就算人人都買電動汽車，
我是不太相信人人的停車位都能安裝充電樁，
舊大樓的電力系統能否負荷是個問題。
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