keveiin888 wrote:
給樓主讚聲一下台灣政...(恕刪)
不知道閣下你要上高中了嗎?
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搖滾神人 wrote:
美國對原油需求量的減少主因是美國人對油電車、電動車的接受度提高
這真的是一個很難得的成就
能夠莫名其妙得出這種結論，才是一項了不起的成就。車子油耗改進的確降低用油量，但那只是一小部分，而油電車更是那一小部分中的小一小部分。底下是一個外國人 blog，有他自己的研究，人家研究顯示頂多也才 7%。
http://ourfiniteworld.com/2013/01/31/why-is-us-oil-consumption-lower-better-gasoline-mileage/
美國一年可以賣上百萬台油電車沒錯，但是 2010 年數據告訴我們每 1000 美國人有將近 800 台車，而 2010 年美國有三億一千萬人，也就是說當年度美國有將近兩億五千萬輛車，兩億五千萬與一年賣兩百萬比....是能有多顯著？
事實上不管台灣或是美國，大部分的能源都是工商業用途，工業設備效率的改進，遠比能源佔有率低的民生能源效率改進來的有效果。台灣能源使用效率很差，這是因為用戶大宗工商業團體根本不思改進，日本人幾十年下來工業能源沒啥增長，但是人家製造的東西變多了，這才叫改進。
油電車是好東西，但是推油電車不需要到這種走火入魔，把錯誤的數據解讀當作油電車貢獻的地步。
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我又不是有錢人
何必去推廣油電、電動車
油電、電動車技術是愈來愈成熟了
勢必也是各大車廠研發的目標之一
如之前所說
油電、電動車所帶來的效益不是短期內就明顯可見的
重點是有沒有人要去做
我覺得BMW的i3應該會帶起一股風潮
畢竟豪華品牌容易引起消費者的注意
而且再次強調
美國人的用車習慣從大馬力到現在可慢慢接受油電、電動
這真的是一件不簡單的事
他們開始做了
而台灣呢？
依然就像我們這群嘴砲族只會在網路上叫囂、打嘴砲
只說不做
ps：發這篇文主要是針對汽車產業哦！
美國的汽車銷售結構已經有些微的變化也是不爭的事實哦！
別忘了一顆小小的螺絲釘也是有大大的效果的！！
人們卻總是不在乎小螺絲釘的功能……
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