兩台不同世代的車怎麼比?
現在當然是買FOCUS阿!
不然就跟我一樣
等新馬三台灣出了再說
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taosl wrote:
我是BMW新七車主家...(恕刪)
Mazda3 2.5
Focus 1.6
Focus TDCi
118i F20
320i F30 (標準版與M sport版都開過)
IS300h (標準版與F sport版都開過)
A180
A3 1.4TFSI
GOLF 7 GTI
Fiesta 1.6
我目前有印象的大概就這些車有"胚"過
這裡面操控讓我覺得比較有亮點的是Focus, Golf, Fiesta, Mazda3
這四台都是前驅車, 但全部都很中性, 根本不會有網友所稱前驅容易推頭的現象
就過彎樂趣來說Mazda3 > Fiesta > Focus > Golf
但如果要我選一個個人喜歡的操控感受, 我會選Golf, 因為他最不需要技術, 任何人都可以開的飛快
而排名越往前的過彎感受越熱血, 但是不見得是好上手的車
如果喜歡平穩中多點過彎樂趣, 選Focus
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Javier Wu wrote:
我自己是開馬三2.0...(恕刪)
Mazda3操控就是太激進了點, 譬如入彎快速扭方向盤, 人被甩出去的感覺超明顯
Focus同樣快速扭方向盤, 側傾跟回正會慢一點, 感覺過彎動作比較柔順, 貼地感比較好
如果心臟夠大顆且駕駛技巧與反應能力比較好, 馬3可以開的跟Focus一樣快
但如果給普通人來開, Focus比較容易達到較高速度
同樣速度的話, Mazda3開起來比較有樂趣, Focus則是比較沉穩, 不過比起德國車還是算靈活的
舒適度, Focus比較好, Mazda3避震器吸震能力比較差
隔音Focus也比較好, 風切聲差不多, 但Focus底盤隔音好一截
我給Mazda3的評價是: 如果喜歡不用太快即可獲得的駕駛樂趣, 選Mazda3
我給Focus的評價是: 此車各方面的操控平衡性, 就算1A2B也要甘拜下風
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我上星期跑北橫
2.5的馬三
一點這種感覺都沒有
輕輕鬆鬆上山和過彎
過彎會甩出去?
我沒有這種感覺
完全沒有轉向不足的問題
相反的過彎是馬三很大的優點
我還是強調馬三人車一體的感覺相當棒
駕駛座的座椅包覆性足夠
但是發泡棉有點過硬倒是事實
駕駛幾個小時下來
屁股不會舒服的
馬三要4000轉才有力?
我不覺得
他的輸出線性相當靈敏也快速
套句Go車誌嘉偉的話
這一台不是光看帳面數據說話
2.5馬三實際表現要比帳面數據好很多
避震器沒有focus舒適
這是有可能的
但是不宜用~差~這個字眼形容
馬三設計上是為了操控性和駕駛樂趣設計的
懸吊偏硬
底盤偏剛性
所以路面感透過方向盤和底盤傳上來頗明顯清晰
這是優點也是缺點
見仁見智
如果喜歡駕駛感~胡~一點
千萬不要買馬三
馬三是一台充滿駕駛樂趣的車子
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taosl wrote:
馬三跑山路會無力?我...(恕刪)
結論就是你還開的不夠, 還不夠了解這台車
等你多開一點就會體會我說的特性了
為什麼說一扭方向盤人會感覺被甩出去哩? 因為車身反應太快了, 不夠柔順
這種特性讓我覺得不適合高速彎, 微動方向盤車身反應太過劇烈, 讓人覺得穩定性不足, 但很適合刁鑽的小彎
而Focus就比較通才一點, 高低速都可以處理的不錯
不知道你有開過多少車?
有沒有覺得Mazda3方向盤雖然很重, 但在彎中微幅調整方向盤改變行進路線的時候, 方向盤卻是很輕的?
Focus的方向盤比較不會有這種問題
在加上Focus側傾回正都比較緩和, 整體搭配下來就是比Mazda3沉穩
但又不會沉到像VAG的車那麼嚴重, 還是保有不錯的靈活性
所以我才說Focus底盤調較的不錯
但如果你更在乎與車搏鬥的感覺(駕駛樂趣的來源), 那Mazda3這方面比較強一點
如果你低轉速就固定檔位油門到底, 4000轉前後會有一個小小的推背感
估計是打開短進氣歧管的關係(這顆引擎有可變進氣歧管)
另外有機會去跑趟武嶺看看吧, 北橫才多高啊, 沒1000吧? (雙線道的路段)
去試試看2000公尺以上的動力再說吧
到時你就能體會1檔轉速太高, 2檔順間軟掉的感覺了
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golove123 wrote:
FOCUS TDCI...(恕刪)
所以我說要享受動力就得選Focus TDCi
而高海拔問題
如果只是要順順的凸上去, 那馬3用2~3檔就可以了
不過在這種情況下完全沒有超車能力, 除非是降到1檔
但2.5有個問題, 時速高於35就不能降到1檔了, 用2檔超車? 度日如年啊....
因為齒比設計(1~2檔齒比差距過大)與引擎動力輸出特性(偏高轉速), Mazda3 2.5在海拔2000公尺以上的動力表現跟Focus 1.6差不多而已
雖然Mazda3 2.5在昆陽-武嶺之間的大直線可以開到95, 而Focus 1.6只能開到80
但以35~60這段速度的加速能力來說, 兩台車真的在伯仲之間
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