siva01 wrote:
除了溫度計 也去用紅外線溫度槍
測試條件
一種是待速 800rpm 15分鐘正中午 環溫超過36度 車內溫度計約55
冷氣壓力約40低 220高 風速最大 測得溫度約15度
一種是傍晚
環溫低於30度
車內溫度計約38度
待速15分 800rpm
冷氣壓力約32低 200高 風速最大 4
溫度約 10度
後來就開始開車回家了高速道路
不到10分鐘 溫度已降至4度 風速2
此時無法測高低壓了
Ps當然沒辦法跟專業比
目前去測隔熱紙。發現老化 無隔熱能力
測試方法＞＞用太陽能板測試 能驅動電路
也可拿去量穿透與反射率。等把隔熱紙換掉後
今天正中午開車測試 一樣車內55度
開高速道路約20分後 出風口約10度 風速3
同事說 18年老車別強求了
蒸發器也沒換
這樣表現ok了
後續應該會去換隔熱紙
Ps剛去查 fr888 相關資料
應該是把回收冷媒在定量回填
有機會在灌新的冷媒看看
溫度應該會差2-3度
這樣會比較接近之前我還沒修冷氣的溫度吧出風口8度 正中午 開車 15分鐘後
以上實驗結果
怠速的測試方式，車門與車窗應該是全關閉吧？
如『汽車冷氣要怎麼樣才會「感覺」很冷？』內容所述，出風口溫度數據與隔熱紙效果都是影響「感覺」的條件，但一碼歸一碼，不能混為一談。
出風口溫度數據很差，隔熱紙再好也沒用。
老實說您使用的測試方式沒有其他實際案例的數據可比對，也跟我的測試方式不同，基本上無法進行數據分析。
如『？？汽車冷氣特別提醒您，冷氣太冷，也是冷氣管路零件不正常損壞的前兆！-使用汽車空調系統要注意什麼事？進階版』內容所述，使用回收冷媒通常比正常的R134a冷媒還冷，如果重新充填全新正常的R134a冷媒，結果可能跟您想的相反。
附註：目前即使討論上需要，Mobile01也禁止使用連結進行說明，因此『』內的個人說明資料無法提供連結，請見諒。
