小弟在技術手冊中有看到這一段英文，想請問這種算不算循跡防滑的一種? 謝謝。
ps. 不是galant，也不是小弟的車，這是AWD
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不過TCS跟動態穩定不一樣, TCS只是包含在動態穩定裡的一個功能, 家裡另一台買菜車Ecosport, 跟上海開的E260L配的就是動態穩定, Galant只是半套, 而且當年是連著4顆安全氣囊打包一起賣, 要嘛都沒有, 要嘛全部都有, 所以僅存的真正EXi頂級版很少, 辨識方式很簡單, 尾部EXi, 副駕駛座有安全氣囊蓋, 應該就是4SRS+TCS的正頂配, 只有EXi不一定有氣囊TCS
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老實講體質不錯, 是當年唯一原廠就配前後防傾跟 TCS 的車種,
但美中不足的就是台規的底盤偏軟, 正日規的還原廠就 17 吋的輪框啊!!
而且, 動力於調教之前僅 142 隻日本馬.....也是偏弱,
真是可惜了那麼優又那麼經典的外型,
原廠的底盤配置, 才開個兩年多, 高速巡航到 110Km/h 方向盤就會抖動了,
很是嚇人, 超沒安全感的.....
所以兩年多之後, 受不了之下輪胎換上 215/45/R17 的規格,
加上懸吊改成 TEIN SS 軟硬高低可調, 碟盤、卡鉗也都全強化後,
140Km/h 還是四平八穩, 山路表現也是可圈可點,
當然啦....弱弱的動力也得調整到 150 隻左右才比較有感啦!!
就是這樣, 我開到現在還捨不得換啊!!
真的只要稍微調整一下, 找回接近日本原車的感覺,
這部車給你的回饋真的會讓人愛上他,
只不過, 油耗跟底盤隔音.....真的無解啦!!
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