Miles Ho wrote:高乘載不得開大巴時速不得低於100 我想這樣就很好開了高乘載還是有它的作用在端看用路人的習慣在美國高乘載的確快很多 高乘載不能開大巴不會很奇怪嗎??高乘載就是希望一台車上越多人越好啊(前題是不超載)
請看報導http://www.chinatimes.com/newspapers/20131205001239-260603國工局總工程司陳議標表示,架設在五楊高架上的高乘載監控系統,使用的是紅外線輔助光源,車輛經過時,會向車內打出紅外線光(不可見光),再擷取影像來確認車內人數,並非感應車內人體溫度。他也承認,若車內擺放的是假人,系統無法識破,仍會判定合格,且紅外線會受到車窗窗簾或隔熱紙的影響。
pptlin wrote:請看報導http:...(恕刪) 高乘載的確有儀器去偵測 之前就有開過 儀器那邊有個看板 如果偵測到不滿三人 會顯示車號警告你但是開單還是需要警察攔查並開單 無法單純依照儀器就開單所以不要亂切換車道的話 一人開高乘載目前還是安全的 因為後方行車紀錄器也無法舉證
F80 wrote:一年收費2百多億, 但 !!!蘋果報導,儘管交通部強調,取消免收費是考量行車安全,與增加收入無關。不過,根據高速公路局統計,國道基金負債已達2300億元,今年起進入還款高峰期,恐面臨破產危機。高乘載車道的車可以...(恕刪) 早期台灣人口沒這麼多,汽車數量更少,當年回數票僅有25元的面額,全台灣光一條中沙高速公路就不曉得賺回多少條高速公路的費用了。現在全台灣有三條國道在收費,竟然會負債還面臨破產?遠通收到的錢都去哪裡了?沒有上繳給交通部高公局嗎?
hungyuwang wrote:怕龜車的人走五楊幹嘛?五楊就是為了分散車流才出現的怕被龜車擋道的本來就該去走平面道跟人家擠什麼五楊?個人支持高乘載繼續存在怕龜車的人走五楊幹...(恕刪) 不管是十八標還是五楊高架,慢慢開都比平面快。就像雪隧再怎麼塞,都比走北宜快。