Tom_Deng wrote:
你要先弄清楚你的行...(恕刪)
你確定真的是這樣嗎？
高速還是很省油唷
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加藍 wrote:
另外，油電車我不清楚，但每台車都有省油的甜蜜點，網路上試駕的油耗都是在很"標準"的狀況下開出來的，例如高速公路就乖乖開100km，由於我都是台北台中長途，開100和120時間上對我來就有差，開120km，確實比較耗油，如果真的都開100km，確實可以非常省油
其實大部分車子的省油甜蜜點都是差不多的，70-100之間最省油。然後柴油車雖省，但是跟油電車還是不同的省油等級。
我開過Focus TDCi Mk2.5，除了漏油跟節溫器以外沒有其他重大毛病，我曾很努力開一桶油環島，是有成功，油耗數字卻只有20.1km/L，高速公路用90km/L龜速全程跑過，最好的數字是23.8km/L。
現在開油電車，市區、高速其實都可以很輕鬆維持在25km/L以上。高速公路如果定GPS速度100出頭，新竹到高雄可以出現3.5L/100km，約是28.5km/L。
如果車主重視的是省油跟妥善率，油電車是個不錯的選擇，而且安全配備現在也都齊全。如果貼背感很重要，那麼柴油車還是可以的選項，或是就買汽油渦輪。
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Tom_Deng wrote:
這邊要說明一下
我的確弄錯油電車的運作模式
不過我仔細精算一下
油電車跟柴油車
以樓主的里程來說
大概省一萬五
而已樓主的開法
三年電池就破保
不考慮車的牌售價
萬一好死不死三年多換電池，後面就.............
更別說 85萬可以買到同等安規的車
這樣算下來，油電車似乎不是唯一選擇
僅供參考
奇怪捏，我都提供我的真實數據了為什麼你還要東拉西扯？而且又提出錯數說法在誤導人？
我開柴油車幾年下來一公里油錢1.5元以上，開油電車目前一公里0.95元，就當每公里價差0.5元好了，一年若開四萬公里，有兩萬元的油錢差距！
然後豐田汽車在台灣是四年十二萬公里保固，豐田油電車電池保固是五年十二萬公里，真的遇到車王，開三年要換電池又如何，抱歉是豐田汽車付錢喔！就算開超過十二萬公里了，前面算過每四萬公里差兩萬元，十二萬公里差六萬元，拿來填換電池的錢，還是省了一萬左右啊！
至於電池有多會壞，美國consumer reports在2014年有做過資料統計，2002的Prius 2到了2012年有約5%需要更換電池，文章主要要談的是Honda hybrid的電池不耐用，但反而凸顯Prius的電池很耐用。
Honda Civic hybrid battery reliability gets worse
另外consumer reports在2011拿2002年出廠，上路開200,000英里的的Prius做過測試，比較2001當時做只開2,000英里的新車測試的各項數據，發現沒有什麼衰退，他們認為這台老車仍然有其價值。
A A The 200,000-mile question: How does the Toyota Prius hold up?
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Tom_Deng wrote:
你要先弄清楚你的行駛頻譜
油電車在某一個速度的時候會改由汽油引擎接手
所以若都是快速道路居多的行駛頻譜
油電車只是多了一顆很貴的消耗品零件要更換
油錢省不下來，保養也省不下來
...(恕刪)
痾...你可能沒開過油電車吧
油電車最適合的就是中高速 60~100之間維持速度
市區起步低速一定要靠汽油引擎爬升時速才能省到油
引擎的介入不會比較耗油
以豐田為例高速是馬達為主.引擎為輔推到時速100定速持續平穩輸出會有50%以上是馬達供應動力
也就是引擎不但高速省油外引擎輸出動力還只要一半以內就能把車維持在時速100
沒開過的總以為引擎介入後油電車跟汽油車沒兩樣事實上這就是完全錯誤的觀念
反而一直追求純電輸出的駕駛才會把油電車弄的很耗油
若是純電起步爬速會吃掉很多電然後停紅燈時引擎就發動蓄電那就是錯誤用法
正常是要在行進間讓引擎發動邊充邊驅動車 等車輛油門放掉滑行或靜止時引擎就別發動了
別再說都高速油電車省不了多少 油電在中高速是馬達驅動發揮最大效能的時速
所以其實油電最適合的路段應該是省道或是快速道路
易塞車路段油電的油耗還是能有一般純電的1.5倍到2倍之間 但不會像省道或快速道路能到2-3倍
但油電車平常保養跟汽油車一樣不過要是開個10年可能會有部份高單價零件需要更換
而這些零件都被原廠綁定 也許開個10年大概要吐個5年省下的油錢來做維修
這部份看車主能不能接受
就省錢觀點來講絕對比汽油車省但沒有想像的多因為還是得吐一些出來
就省油節能減碳觀點來講絕對是肯定的有節到能也減到相當多的碳對於環保意識較高的人來說油電車是很好的選擇
