maccc wrote:
工讀生多的商家只會降低服務品質
加油站就是一個很好的例子
雖然你說的沒錯，但是那是你用你的角度看事情，對於經營者來說
工讀生多的商家可以降低人事成本
這才是商人看的事情，等哪天你有開店或許你會用得比加油站兇。
油市場是賣方市場，通常會進站加油大概都是快沒油了，另外也有很大的客源比例是並非常客，所以服務品質好所帶來的效益說不定還無法cover降低的人事成本。
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當你曾經在中油直營站的前幾大加油站工作過
進站並排四五排、每排車子可以排上10幾輛、已經開始回堵到路邊時
你就不會介意正反邊的問題
而是想說用最快速度把車流消化掉(客人也不會因為等待太久而浪費汽油污染空氣，也才會有更高的意願來這站加油)，自己也可以趕緊休息
以前還有高汽時
若是車輛剛好都對了、我們還曾經晚班一個泵島左右邊同時加6輛車
至於說會顧不好，那是沒去動腦筋想一下
基本上用每輛車都是快沒油的前提算
每輛車的油箱大小心裡都嘛會有個基本概念
控制油槍加油速度、差不多快加滿時就得把速度放慢、以免跳停時有機會溢出
讓每輛車的跳停時間盡量照先來先出去、出站時間也不要相去太遠
這樣才能很快且順利地讓客人盡快加完油
自己也才能在後邊空檔時好好休息
而不是在那邊要死不活地、要加不加的
中油直營站工讀生的薪水是底薪+分紅
分紅來自發油量大小
發油量越多，加油站盈餘越多，工讀生可以拿的就越多
以前平均時薪大概都落在NT$ 120-140左右
這是一般民營站不能比的
但也是要加油站全體願意付出才能得到的
以前車真的多時，反邊也加(但要導引客人停至正確可拉管加油的位置，也曾經加過油管從車底遞過去的)
師兄們也都嘛會出來幫忙
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則規區論討守遵意同並過讀閱已我, 則規區論討視檢裡這按, 能功言引解瞭裡這按
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kazami11 wrote:
還是這位大大明理
我也知道油管能拉到左邊
但就像我上面說的 角度不一樣 油槍無法很完全的固定在油孔上
很容易造成油槍跳開的危險
再者 油管很容易斷裂 你知道一條油管多少嗎?
話說小弟昨天因為有事跑了一趟花蓮來回，路上不時的注意延途的加油站，回程的時候
突然想到，這位仁兄正在爆料一個重大的公安問題。
有很多加油站是設在市區中，而且離附近的建築物還滿近的。這些加油站之所以沒有被
要求遷移，一是因為過去一直相安無事，二是相信這些加油站會採取相關措施來避免發
生重大公安問題!!但儘管如此，這位仁兄似乎知道許多內情，大聲疾呼不可走反邊來加
油，以免發生油管斷掉的情形。畢竟加油加到一半油管斷掉，可能會讓大量的油噴出來
，更嚴重的話可能引發大火波及附近鄰居。
也許有些人覺得這只是工讀生想偷懶所以才上網造謠，但我覺得大家不可以小人之心度
君子之腹，應該嚴正的重視這件事情。如果真有這種風險，就該要求採取更多的措施，
甚至要求在市區的加油站遷移!!
所以還想請這位網兄提供很多的真相，是那幾家公司、那些區域的加油站會有這種風險
，而且這位網兄也說自已曾在加油站工作，最少提供一家不是問題吧? 另外還想請教的
是，為何加油站在採取相關措施後，仍會有這種加反邊就會有斷管的風險?
最後附上路上拍的加油站的照片，我注意到延路上的加油站在入回處都沒有相關文字要
求客戶選擇正確的邊進行加油。如果明明有這種風險，卻只在自助島上貼上警語，個人
認為這也是加油站嚴重的疏失。
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