車子要開動才有冷氣,靜止時都變送風(馬自達CX-3新車未滿一年),請問這是什麼問題,有回原廠但沒解決...

你的症頭跟我的車一樣!雖然車型及廠牌不同可以給你參考,我的是volvo v60d4,我的問題是壓縮機裡的控制閥有問題,車速慢下來或停下的時間長就沒冷風了!回原廠竟然跟我說壓縮機有問題錶壓就跟你一樣,叫我換整顆壓縮機,看到估價單嚇到了要五萬多!只好放棄上網爬文找了家台北專修冷氣的店家,到了現場他們插了電腦及檢查了一下跟我說我是一個壓縮機裡的控制閥掛了所以錶壓會這樣所以不冷他說跟換就好了!據他說現在都是恆溫的空調,壓縮機都是變頻的會利用控制閥來控制壓力製冷,結果我換完後冷氣就正常了!而且維修的時間很短我coscto還沒晃完就修好了!而且價格也只要5千多!
錶壓200太高!!!那天原廠跟我說太低還幫我加冷媒到高壓250...........我冷氣會不會掛掉啊
一場夢 wrote:
如果單純看錶來判斷...(恕刪)
壓力算是這常範圍
新車狀態 可以排除散熱片散熱的問題
可以往電路方向排除
像是壓縮機的控制閥 壓力開關 冷度開關
看版主的問題感覺像是壓縮機問題成份居大,就看原廠技師如何處理囉~😊😊😊
綠漉漉 wrote:
錶壓200太高!!...(恕刪)


如果是有點年紀的車的話
錶壓在200算還可以(冷凝器年久多少會阻塞)
但是如果是新車在200算有一點點高
但是可以接受範圍可能是外在因素造成錶壓到200

一般來說
R-314A的正常壓力大約是在
低壓20-35psi左右
高壓180-220psi左右
這是理論值
但是高低壓太高或太低都不好
低壓越低代表冷度越冷
但是會蒸發器會結冰
高壓太高會不冷..
也會造成壓縮機與冷排過多的壓力

還是要看當下的情況而定
總結就是....
看是否要先重新定量充填冷媒在看
又或者是冷氣電腦重新設定再試試看
是新車未滿一年,那我下次去原廠時請他測壓如果太高是不是就要請他全部冷媒先抽掉然後真空,再從新做定量充填免得傷了壓縮機,只是我昨天有打去原廠詢問只跟我說不用定量就這樣灌沒問題的....
我也不懂但真的很怕原廠亂搞,然後過保固就跟你說壞了,掏錢來


一場夢 wrote:
如果是有點年紀的車的...(恕刪)

綠漉漉 wrote:
是新車未滿一年,那...(恕刪)

如果原廠有做定量充填的服務
建議是全部抽掉然後重新充填冷媒
不過如果高壓沒有高得很誇張的話
其實也不一定要抽掉全部重新填充啦
但是依小弟的經驗是有某些廠牌的新車
可能冷媒量在一開始的時候就不會灌到很足(有可能)
就車主自行判斷了! 如果這陣子冷氣都OK的話
也不一定要重頭來過!!
不過目前大部分的新車應該都要做定量充填比較OK
一來可以確認冷氣系統是否真的真空
二來也可以準確地抓到冷媒量
而不是靠經驗來抓冷媒夠不夠

所以先試試看冷氣是否OK 再做決定
不過我認為冷氣電腦與冰點開關等各類感知器也要檢查檢查!
謝謝你,我會注意你說的,感激
一場夢 wrote:
如果原廠有做定量充填...(恕刪)
1.散熱風扇掛了
2.風扇控制器
3.壓縮機壓縮能力不或控制問題

davidbc wrote:
16樓 joekickass冷氣壓縮機暫時跳脫通常是感溫器認為已經夠冷(定頻機),但是明明車內蠻熱為何感溫器認為已經夠冷了,大多是因為蒸發器(冷排)髒了,堵住正常風道,反正感溫器那裡的風道有阻塞,那附近的冷排因為流過的風量太少,所以那裡的冷排無法吸收足夠的熱量,冷排本身太冷造成感溫器也太冷,所以就以為夠冷了,壓縮機就暫時跳脫了。...(恕刪)


這個部分應該有一些錯誤

"冷排"是車頭進氣壩看進去整片有鋁鰭片的那個
他是負責把車內吸熱完的霧化冷媒透過壓縮機壓縮成液態再到冷排進行散熱

風箱內那個再霧化冷媒的叫"蒸發器" 又叫風箱仁
冷媒在風箱內的蒸發器霧化產生吸熱反應 風送過去 透過鰭片吸熱把冷風導出來就是冷氣
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