Tom_Deng wrote:
不過我仔細精算一下
油電車跟柴油車
以樓主的里程來說
大概省一萬五
而已樓主的開法
三年電池就破保
不考慮車的牌售價
萬一好死不死三年多換電池，後面就.............
更別說 85萬可以買到同等安規的車
這樣算下來，油電車似乎不是唯一選擇
僅供參考
樓主的每日里程這麼高，應該有大量的高速部份。
那也就是表示如果開的是Prius，大小電池在五年內，有非常高的機率完全不用更換。
(個人是看好里程突破20萬公里才需要第一次更換，這還包括小電池)
原因是高速下，Prius(Toyota HSD)會有輕微類似平衡充電大電池的效果。
不過這就跟HSD在高速下的運作模式有關係了，有興趣可以研究看看。
至於鉛酸小電池，基本上電系不是他負責供電，再來是系統本身啟動後，會把小電池保持在充飽的狀態，而鉛酸電池維持在充飽狀態下的壽命最為長久，因此5-8年還不需要更換小電池的車主是非常多的，包括里程破10萬甚至20萬的車主。
最後再強調一下，「油電高速不省油」這句話對Prius來說，那是跟自己比的。
畢竟是30km/L以上跟23-25km/L這樣的差距。
這種隨便踩都有23-25km/L高速的油耗，以柴油車來說，能辦到的車款其實也不多就是了。
其他90-50km/h速限下的省道就更不用說了(笑)，Prius只會更好，柴油則是直接跳回1xkm/L甚至更低。
最後附上個人約16小時的一桶油環島油耗紀錄，紀錄時間為2016年11月13-14日。車款為3代Prius，2010年式。
路線是中部國道三號→林邊交流道轉台一線直奔南迴→台九花東縱谷、蘇花公路→國五雪隧→國道三號同出發交流道下→直奔終點(起點)
3.8L/100km = 26.31km/L
行駛速度為一路保持該路段速限。
(比如高速速限110km/h就開表速110km/h，省道70km/速限就開70km/h)
其中台9線花東縱谷行駛中，油耗數字一直往下掉(笑)
到花蓮時甚至低於3.0km/100L出現2字頭，也就是比33km/L還要好。
直到蘇花公路跟國五國三等路段，才又低於30km/L。
另外，3代Prius一桶油滿載=45L。
最後那一格，再跑100km不用加油，變成一桶千里馬絕對沒有問題。
車輛全部原廠無改，只加入3樣東西：1.行車紀錄器 2.胎壓偵測器 3.Avantree Saturn Pro藍芽音樂接收器
另外油電很多人聚焦在大電池是耗材更換很貴，但卻忽略耐用度的問題。
以Prius為例，絕大多數每日總里程超過60km的車主，5年內不會更換到大電池的比例非常的高。
(可能要用1千-1萬位車主為分母，才能找到個位數的案例)
另外Prius的鎳氫大電池雖然很貴(約$50000)，但可以用每公里省約1.6元的簡易方式來算(對比一般同級汽油車)。
也就是說開5萬公里後，不但省下一顆大電池的更換費用，還多賺超過半顆大電池(笑)。
