我的二行程一年騎一次 總該可以吧
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BILL.S wrote:
如果看日本，那日本不就喪盡天良，五年的車就要淘汰？
有人在日本還說有欺壓弱勢團體嗎？
日本的淘汰也不是強制
不然看看人家土屋圭市(頭文字D技術顧問)的AE86至今有多老了
他自己都說每年花500萬日幣改裝(包含換新引擎)，延續愛車的壽命也爽
不求快，只求維持自己想要的駕馭感
甚至頭文字D裡提到當年日本的性能車
至今在日本的馬路上都還有機會看到
甚至人家日本原廠或改裝廠都還有針對舊車賣新零件
好讓車迷繼續延續愛車的壽命
台灣的法律有這麼親民嗎??
只要碰到原廠的零件停產、停賣就是只能選擇把舊車淘汰
不然裝副廠，或是用改裝零件代替，就請小心在驗車時被刁難一堆543
altezzaclio wrote:
車商降價!!!你想太多了,沒漲價就很好了.
光陽柯董近期才在說因應環保六期，機車還要再漲價
等同過去化油改噴射時期的翻版
車價更貴、保養費也更貴、油錢卻沒更省
還要被人笑說要注意機油耗油量←四行程當二行程用??
回到主題
換個角度想，政府說要環保
結果牌照稅馬上就要改用綜合馬力課稅
計算上是引擎+電動機的輸出功率都要算進去
搞到頭來，較省油的油電車的稅金，比油車還要貴...
甚至燃料稅，一個隨油徵收燃料稅
連署都過門檻了還一大堆理由不想做
不管用多用少，大家稅金都一樣
兩稅金綜合下來，TMD根本是在逞罰省油的車主
還有一個計程車，什麼不規定，偏偏規定排氣量2.0的車子才能去桃園機場排班
理由卻很可笑說大排氣的引擎才能驅動較大的車身
那國外一堆小排氣+小渦輪的休旅、中大型房車都很小台的嗎??
說台灣有嚴格的環保法規
結果台灣車市裡販賣的車子都是用10~20年前的舊引擎
甚至台灣至今還做不出人家日本30年前同等的引擎
自以為掛個渦輪，就可以掩飾引擎技術的落後
甚至一樣是NA，就被本田1.5單凸+i-VTEC打得不要不要的
難怪台本國產車一直不肯拿地球夢出來賣(除了CR-V 5)，台灣人還是只能作白日夢
p.s:為何提那顆L15?因為用那顆引擎的FIT還曾被政府表揚是最節能的國產車(笑...
最後就是車齡
當年的Tercel來比較現在台灣販售的神V(VIOS)
說難聽點，除了車價，我不覺得哪裡進步了，頂多過去沒強制規定雙安
若不討論殺價、凹配備的話，以前Tercel 1.5最頂也不過50萬左右
還有更便宜的1.3可以選，現在VIOS最低就是54萬
以前比較不普及的導航、行車紀錄器、倒車雷達、胎壓偵測都還可以自己裝
至於影音，還好我不看片、只聽音樂的，只要有手機架+充電線就可以滿足我的需求
現在車市的國產新車，比起過去10~20年的舊車
只要舊車車主有正常保養、沒碰到甚麼事故
現在"國產"新車的油耗並沒讓人覺得省多少，只有車價高得嚇人
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要建設性?沒半撇)
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