國道的問題在於出口端與平面道路或併入其他車道的匯流無法配合。例如平面交通號誌紅燈回堵至國道,又或者高速公路時速為100,下交流道時速度驟降,等等類似情況追撞連環車禍層出不窮。 好比排水管 出水口堵死了,只會管制進水量也不改善出水口,沒對症下藥無法根治。 jcjclee wrote:討論--徹底解決國道...(恕刪)
再開一條國道。雖然徵收、拓建費時、但卻是個長久之計,以後車輛一定是愈來愈多,只有這個辦法能解決。每個縣市,不要做太多匝道,以免因為下交流道又大塞,順便建個重機專用道,解決長久以來重機族的不滿。但是要禁止大客貨運重型車輛上去、車速提高10km。
等個30~40年國民素養全面提升後看會不會比較不塞吧!!現在的車多,駕駛人水準沒跟著提升,不守秩序自然就會亂、會塞。每次開放路肩線往出口小型車的路段,快到出口時就一堆車從路肩開回外側車道,交流道的減速車道也被當成超車道,這些小違規是很難抓,但也就是從這些地方最能看出駕駛的素養。當然這麼做的人比例不高,但國道上駕駛總人數多了,會這麼做的人就多。只想自己快一點,而不是想讓別人不用被自己擋道。每一個這麼做貪圖自己方便的人,有想到前面數十公里外正是因為一堆人也這麼做,而導致自己被塞住嗎?所以會塞車是自然的,因為有部分駕駛自私、駕駛習慣跟素養不好,接受吧!!
jcjclee wrote:討論--徹底解決國...(恕刪) 個人看法慢速車嚴重回阻造成的,假日很常見,明明前面無事故,就是慢,建議提速及捉慢速車每個交流道前6公里,作電子標示,告知回阻多長,駕駛人自已有準備交流道很塞的,下面的路請擴大:如湖口,台中,楊梅,高雄西濱建置車速圖,像國一國三這樣,清楚讓駕駛人可以轉換道路
先在星期六日及國定假日實施,我建議:早上6-7點禁止任何車上高速公路,7-11點單號車牌(當天日期決定單雙號)可上高速公路,11-12點禁上高速公路 讓路上車輛繼續前進 有些到達目的地會下高速 路上會空一些,12-17換雙號上路。由ETC來管控收費 罰款,前幾次要派警察值勤,之後由電腦接手.最重要的是要有法源依據來實施與開罰。