yanwu8888888 wrote:
如果你买的是日系车很...(恕刪)
歐系車召回次數會比較少嗎?
只是最近豐田事件導致日系車召回被放大檢視了
歐美系近來跟進的召回也不少
更不用說時間更久遠以前
不管是哪個系大家都一樣啦
召回不見得是不好
有問題沒召回才可怕
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sharkwu wrote:
是嗎？
我指的是中華民國，台灣，買得到的車種比較哦
有機會把各車種都吊起來比較看看吧
光是鋼板，
日系車廠去年才開始採用980MPa的鋼材做底盤的幾根樑，還以此大作廣告...
一樣的鋼材，Ford 早在10年前的Mondeo MK2車系上，全車採用
新的Mondeo MK4更是在A、B、C柱及主要大樑加強改用1180MPa的硼鋼
更不用說底盤設計及零件採用的成本了...
需要幫忙找某篇Altis底盤的解析嗎？
還有，沒記錯的話，前陣子Mobile01上也有一篇討論
最耐用的車種是德國的Benz E-class，平均壽命可達17年
這些都是德系廠牌、德系車種...
日系車廠的cost down功夫可能都凌架其上啊...
不過可別把某些歐系車廠使用環保材質當做是「講求cost down省成本、利潤高」
這恐怕就不太對了哦...
又是一個"漠視實情、歐系萬能"的基本教義派言論，吹牛都不打草稿就對了...
反駁你上述論點之前，我先給你看一些關於德國和日本國力的比較表
一、10年前的Mondeo MK2根本只有10%的"高強度鋼材"比例，根本不是閣下宣稱的全車980MPa鋼材
二、若10年前Mondeo MK2(6氣囊)就已經全車都用高剛性鋼材了，怎會在歐洲NCAP的撞擊報告中安全評等還比當年你謊稱偷料的日系車YARIS(2氣囊)還差？顯然日本車沒你講的那麼差，歐系車也沒那麼神!!
三、關於耐用度你的陳述更是錯誤連篇了!!
1、我國監理站的掛牌統計資料顯示國內汽車品牌耐用度前三名
1.VOLVO 17年
2.M-Benz 15年
3.TOYOTA 12年，目前露天上面甚至還可找到車齡27年的TOYOTA CROWN售價達28萬
顯見日系車沒你說的那麼不耐用!!
2、德國萊茵TUV的車輛耐用度報告中，前5名中有4名都是日本車，反觀福特、雙B皆名落孫山!!
3、2010年J.D.POWER的車輛耐用度報告，日系車廠更是大獲全勝，歐系車表現普遍不好!
四、日本和歐洲車廠在高剛性材質的運用比例上根本是同一個級距的！早在2004年日本車平均已有40%，如今2010年日本車平均更高達60%↑，其與歐系車廠的整體平均值相較根本是伯仲之間！中國大陸則是17%。
由上述反證可知閣下言論偏頗不堪，參考性極低呀~~~
日系車廠的車實際上頗為耐用...
照您的邏輯，或許是歐系車廠的cost down功夫太厲害了才會導致在各種調查中不耐用的結果...
PS：只有沒同時擁有並開過歐系和日系高級車的人才會在那吹噓歐洲車多厲害~~~真正同時擁有的車主都知道歐日系高級車是各有千秋、伯仲之間！某些人可別錯把廉價的台製日系國產車當作是真正日本車的代表...根本差多了。
歐日系車款到底誰操控好？紐柏林賽道成績會說話
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californiasun wrote:
這兩輛車根本是不同級...
BMW 335i若是跟同屬『進口、小型、轎跑車』一類的IS350、G37、EVO比高速穩定恐怕未必會贏!!(恕刪)
G37 , EVO 沒開過 , 不得而知 , EVO 定位很特殊 , 相信操控不在話下
但是 IS350 的操控性要跟 BMW 335 比的話 .... 還有很大的距離喔
PS. 我的 Accord V6 是雙門 , 算不算是轎跑車 , 335 xDrive 是4門 , 算不算是房車
在 BMW 之前一直是以日系車為主 , Toyota 4Runner , Mazda MX-6 , Honda Accord V6 , Toyota RAV4 V6 , Nissan ..
東方人對於日系車的操作方式 , 內裝設計比較能夠接受
後來陰錯陽差之下換了 BMW 後才發現 BMW 不是叫假的 , 沒開過還真的不知道
但是要比妥善率 , BMW 應該連 Toyota 都比不過 , 更別提要比到 Lexus 了
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wavekung wrote:
G37 , EVO 沒開過 , 不得而知 , EVO 定位很特殊 , 相信操控不在話下
但是 IS350 的操控性要跟 BMW 335 比的話 .... 還有很大的距離喔
在美國 Willow Springs 的賽道成績：
| Make / Model | Time | Year | Power (hp) / Weight (kg) |
| BMW M3 (E92) | 1:36.92 | 07 | 420 / 1619 |
| Porsche 997 Carrera S | 1:37.09 | 04 | 355 / 1420 |
| Lotus Exige S 240 | 1:38.11 | 08 | 240 / 944 |
| Lexus IS 350 | 1:38.24 | 06 | 310 / 1603 |
| Porsche 997 Turbo | 1:38.53 | 06 | 480 / 1585 |
| Infiniti G35 sport MT sedan | 1:38.67 | 08 | 310 / 1605 |
| BMW M5 (E60) | 1:38.77 | 05 | 507 / 1848 |
| Audi RS4 (B7) | 1:39.32 | 05 | 420 / 1720 |
這個賽道沒有 BMW 335 的資料，不過以 IS350 這樣的表現，要說是跟 BMW 335 有很大的差距或許也太誇張了。當然，在鄉民的思考中，操控性向來都是嘴巴上說說就好，沒有在看賽道成績的。
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wavekung wrote:
但是 IS350 的操控性要跟 BMW 335 比的話 .... 還有很大的距離喔
PS. 我的 Accord V6 是雙門 , 算不算是轎跑車 , 335 xDrive 是4門 , 算不算是房車
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後來陰錯陽差之下換了 BMW 後才發現 BMW 不是叫假的 , 沒開過還真的不知道
...(恕刪)
IS350台灣沒有我無法實際比較(您可參考樓上網友DocJJChen提供的訊息^^)
不過我這裡有國外的IS250 vs 325i的賽道單圈可供參考
再提供一個IS-F vs C63 AMG的賽道單圈成績供您參考
由上可知，IS的底盤"實際上"跟同級的3或C根本是伯仲間的~~心理層面的"想像落差"遠大於"實際上"!!
我不否認BMW普遍來說操控在同級車中是具有代表性的，但這種領先僅是"些微"而非"巨大"
我目前也有BMW在庫，操控的確很好(相較國產車)，但比起同級的L或MB並沒有"過大"的差異~~
BMW的車款跟其他同級車廠(1A1L1M)同級車款在"操控性上"的差距絕不是100分 vs 80分這種
根據我個人實際駕駛的感受，實際上只是98分 vs 97分、96分的差異而已，真的毋須過度神話了!
