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也比較可以對這台車有明確的評價。
昨天拿到車後從鼎金系統上交流道-88-國三-林邊下省道-南迴到台東的路段，
一開始根本就是一路塞，一直到88過鳳山以後到國三南州前的高速路段，
接著林邊到枋山間又走走停停，進入山區後直到台東，換老婆開。
幾乎大部分會遇的到的路況都遇過了。
1.頓挫感：
可能是因為我和老婆都不是大腳踩油門的人，
習慣上都是慢慢加油，
所以低速遇到換擋時只要稍放油門或用換檔撥片換檔，
所以網路上大家討論的頓挫真的還好，
反而到了高速時比如說4換5，
或是降檔時車體的晃動還比較有感，
是我比較奇怪嗎？
2.ECO裝置
比起頓挫感我反而覺得怠速啓閉裝置造成的震動影響的舒適性更大，
因為只要腳踩著煞車沒多久就會進入ECO狀態，
每次起步時都會像發動車子一樣的震一下，
我老婆一開始還以為發生了什麼事情呢！
3.斜坡起步
雖然號稱有斜坡輔助功能，
但是一開始會稍稍往後滑動一點點，
所以心裡怕怕的，
一直到晚上刻意找了一個很陡後方又確定沒車的地方試試，
發現後退的幅度真的很小，
然後車子會卡住一下，
讓自己有足夠的時間踩下油門前進，
不過手冊上好像有說時間不宜過長，
不然會造成變速箱損壞的樣子。
4.性能
在南迴山區行駛的時候發現2008的性能優勢，
在過彎與爬坡性能上比起以前的小fit有大幅度性能的提升，
和同在山路上的CRV與Mazda CX5毫不遜色，甚至還比較好，
但是起步與高速時的加速性就遠遠的不如這二台了，
所以會發現一開始綠燈時這兩台車把我們甩的遠遠的，
接著進入山區彎道被我們追上，
還讓我很想把這二台車超過去（不敢，怕撞壞新車），
但是一遇到稍寬的直線道路，
加速到80、90以後2008就有後繼乏力的感覺，
所以2008並不適合想要和人高速競速，
卻很適合我們一家人順順的開。
5.山區舒適性大幅提升，
晃動比起以前的小fit減輕許多，
加上彎道操控以及爬坡能力優異，
南迴山區路段的時間可以有效縮短，
老婆還在這段路上舒服的睡了一覺，
稍微補了個眠。
6.內裝設備
觸控螢幕和iphone的整合還不錯，
可惜所有的中文都無法顯示，
以我自己對電子產品的了解，
這方面真的可以有很大的進步空間，
另外如果可以讓快播鍵控制iphone的siri，
就更完美了。
全景式天窗實在太漂亮了，
我的夢想成真...感動中～
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