ariete wrote:
其實總代理的訂價策略是讓水貨商無法獲利即可，要很低其實不容易
但是像歐系車商那樣定價讓水貨車賺飽飽也是很怪啦
不怪，
0. 打死水貨商不見得能獲取最大利潤(Q*P)。
1. 後勤能量不足，通吃整個市場表示必須大符增加後勤成本(廠房容量及人力工時)，這在景氣起伏時是"風險".
2. 水貨商的營運固定成本比較低，管理、行銷、後勤、公關費用都較低，總代理要跟水貨價，這部份成本就無法轉嫁。
3. 水貨商的主力商品不是新車
4. 總代理或原廠分公司有年度業績壓力，吃光市場表示日後就沒了業績緩衝區。
