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wrote:
日本買車基本都是要有車位才可以買,包含重機....
當然他們五年一過,驗車就超級嚴苛到不行,而且驗車費用也貴~.~
重點,日本交通法規超級嚴苛,沒有像我們鬼島超級鬆的...
對，日本驗車超嚴格，
但是人家日本保證停產車的零件材料都有持續生產
再來日本國產新車的售價便宜到...根本是台灣的中古車價再打折一樣...
台灣驗車最主要就是
1.看你煞車行不行，
2.引擎有沒有偷偷換
3.外觀顏色有沒有不符
前面那第1項就是保證安全(不管是你或時其它用路人)
第2項是要抓走私...
第3項嘛...其實是為了治安(好方便找人+抓人)
wrote:
台灣已經沒救了 這個大家都知道
但說到日本 真的是個神奇國度
新宿是個大城市吧 但上班時間車流量卻沒很大
如果說因為電車很發達 所以不需要有私家車
這個可以理解 但他們連機車也很少 是非常少可能比汽車還少
他們的機車不是只有重機 如果是重機 很少人有那是可以理解的
但他們也是有跟台灣一樣的小綿羊的
但就是很少 明明就是這麼方便的東西 卻很少人有?
所以日本的新冠疫情一直反覆爆發...
台灣因為還有很多『小型的個人移動交通工具』
如果有嚴重疫情時，
這些小型個人載具就能取代大眾運輸...
這是利與弊，很難用單一方式衡量，
沒有誰好或誰不好，是怎麼用的問題而已...
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dnhri wrote:
哈哈~我知道你在說對岸的現況...(恕刪)
我覺得054203 大大指的應該是新加坡
(他們的COE(擁車證)真的是死北貴.....至少聽說是這樣)
dnhri wrote:
(K-AR是統稱，像是台灣舊MARCH，YARIS，SOLIO這一類，就很有K-CAR的感覺)(恕刪)
其實真的要說的話.....饅頭跟小鴨都不像(從頭到尾都一直是liter car，即排氣量1.0上下的車型)，
matiz及好幫手800(1990年之前生產的)比較像(指車身大小，雖然還是太大)，
solio本來就是放大版的kcar(小改款車頭拉長之前的菱利，還有福特好幫手pr-z也都是)，
多利800、百利800和1990年之後生產得第一代福特好幫手800/100是市面上除了正版的kcar之外最像的(除了引擎排氣量換成大的，其餘部分都是原汁原味)。
富貴360、發財360，三富360及小霸王，早期的大發好載(不確定，還在研究中)則是台灣目前市面上最純正的正kcar
另外kcar不是統稱，而是有嚴格的規定。
(目前現行的1998版規定如下)
車長3.4米以下，
車寬1.48米以下
車高2米以下
排氣量660cc以下
可乘載人數4人以下
可載貨量350kg以下
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