klwei wrote:
要開短程上下班, 不想被塞在省道
你可以付一點錢上國道阿
都不想付錢是怎樣?
...(恕刪)
是啊，付錢上國道之後還是塞住，
長程跟短程都討不了便宜不是嗎？
我自己是只有天氣冷跟下雨天才開車啦，
怎麼收錢於我影響有限，
所以沒有必要為自己的權益爭取什麼。
不過這麼多的通勤族，方案一衝擊是蠻大的，
以這些立委跟主事者的guts來看，應該不敢得罪這些人。
他們的票大概也比01上的聖人多很多。
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klwei wrote:
有人不用繳, 就是有人要多繳...(恕刪)
讓我們先撇開那些超短程的使用者不談（里程低於五公里，等於上個交流道、下一個就下去了）
我相信以台灣平均的通勤距離跟時間，
單趟二三十公里的人應該是最多的（費率上的計算結果也看得出這一點）
高速公路連接人口稠密區、或是中南部的郊區與市區，是這些人每天使用的道路，
政策制定時應該要考量這些人的想法，他們是最大的用路人，
也是高速公路應該服務的對象，
真正跑長程的車子並沒有那麼多...
對這些人來講，上班一天來回就動輒四五十公里，還是超過免費里程，
並沒有不繳錢。
對長途的使用者來講，計算上還是先扣掉他應得的二十公里免費部分。
補貼的概念只是相對上的感覺，
一天四五十公里難道算短途嗎？
又為何長程的人需要被「補貼」而讓費率比現行更低呢？
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