連署-調降原產地100萬元以下自小客車進口關稅及貨物稅提案(目標連署人數5000人)

BigBang th

7分

71樓

BigBang th

個人積分：7分

文章編號：63788396

zxasqw102 wrote:
下面有深入的解説：...(恕刪)

整篇文章我看完了，我是無法認同為了保障就業用高高的關稅/貨物稅等拒絕進口產品，照這個邏輯延伸下去每個東西都保護，每個國家都要禁止進口品了

台灣副廠零件商有啊
https://www.artc.org.tw/chinese/03_service/03_02detail.aspx?pid=1456
原廠覺得貴可以換副廠的

近年來頭燈技術進步很多喔，各種燈型切換/投射距離&亮度明顯提升，這些也是燈廠的智慧財產，也有功能人家才會投入研發，貴一點很正常

最重要的是，從來沒人好好解釋一下到底要扶持多久我們的國產車才能扶起來，現代汽車1967年創立/裕隆1953年創立
(Wiki資料)，現在相比之下?如果要繼續這套制度扶持又要到何時，可以給個具體的時間表嗎?

另外，現在國產車2家股價都很高，每年都配很多錢給股東而不是拿來研發，那幹嘛扶持?

inhualien

5分

樓主

inhualien

個人積分：5分

文章編號：63788887

和日本、韓國、印尼相比台灣目前的平均車齡真的偏舊
主因還是車價太高
如果進口關稅、貨物稅降下來
換車的時間會縮短
原本可能15年才換一台車
或許變成10年換一台
車商的銷量也會成長
以30年來看原本買2台車繳2次稅
變成買3台車繳3次稅
其實稅收減少的也沒想像中大
但人民買到比較價格合理且安全的車
這樣不是對大家都好嗎!

zxasqw102

59分

73樓

zxasqw102

個人積分：59分

文章編號：63788918

BigBang th wrote:
整篇文章我看完了，我...(恕刪)

韓國只有黑道才敢買進口車，因為會被查税及異樣眼光，他們的愛用國貨已經接近病態，且盡全國之力税金優惠等等，上網搜尋更詳盡。

能降稅金當然好，失業的人也不包含你我，但我知道執政者絕對不可能讓他發生。

BigBang th

7分

74樓

BigBang th

個人積分：7分

文章編號：63788938

inhualien wrote:
和日本、韓國、印尼...(恕刪)

當新車價格低時也可以把舊車的每年持有成本拉高一些，而不是買車時一次就要繳很多稅，鼓勵大家換新車

papapa123

2分

75樓

papapa123

個人積分：2分

文章編號：63789081

BigBang th wrote:
當新車價格低時也可...(恕刪)

這樣的確比較正向。所以或許聯署題目可以改成要調降貨物稅率，不限進口車

inhualien

5分

樓主

inhualien

個人積分：5分

文章編號：63789351

降貨物稅的效果是降低車價
降關稅的效果除了降車價之外
也增加進口平價車的機會，
不然一樣等級的進口車永遠比國產車至少貴17%
這17%就是國產車商的紅利了!

could5566

9373分

77樓

could5566

個人積分：9373分

文章編號：63790168

這種提案如果通過，爽的一定是車商！
國產車一堆掛客貨車的優惠卻賣的跟進口車價格差不多
降稅？別鬧了孩子
無奸不成商啊，真降稅車價很可能還漲給你看
已經太多血淋淋的例子了

inhualien

5分

樓主

inhualien

個人積分：5分

文章編號：63792784

如果進口關稅及貨物稅降下來
國產車商不降價
那進口的代理商就有降價競爭的空間
如果代理商不降價
那國人在國外買車運口國內也會比較便宜
總是對開自小客車的車主有好處

彼得哥的哥哥

106分

79樓

彼得哥的哥哥

個人積分：106分

文章編號：63803117

inhualien wrote:
沒想到小弟的聯署會...(恕刪)

暈倒，原PO為了反對關稅，說:那是不是為了保護農人，農產品就要提高關稅?
沒想到眼光是如此短淺.....糧食是戰略物資，雖然WTO要求開放，但僅是部分開放，都有配額的，當糧食自給率低到某一個數字，國家安全就受到威脅，不用戰爭就投降了，所以WTO無法強迫全面開放，所有個別項目都要談判的，甚至可以排除談判範圍，美國應該好希望你當台灣代表，按你的理論，我們無法為了讓農人有工作就要全民買到比較貴的農產品不是嗎?韓國開放進口美國牛肉後，總理即下台表示負責，你完全不了解國際社會的險惡與自私，國家是自己有工作就好，別國是別國的事，你倒是相反.....是大愛還是??)
跟飛彈大砲一樣，你聽過武器有智慧財產權嗎?你聽說武器有侵權行為嗎?武器是國家活下去的必備的東西，所以法律上無法禁止"要生存下去"，等於你可以合法模仿敵國的武器，竊取機密也沒法可管。國家要活下去農產品就是一個戰略物資，美國自2008金融海嘯以來，房地產還沒恢復，但是農地已經漲了1倍以上，全世界都在搶農地，日本在海外的耕地是日本本土的16倍，韓國3年前在非洲某國簽一個租期99年，超過台灣雲嘉南面積的耕地，你倒是希望台灣農業倒?，按你的理論，台灣農業能不倒嗎?成本就是比較高。
過去20年全球自由化盛行，你不知道自由化只有強國得到利益嗎?(程度實在....)現在反自由化的聲浪也很高。很多年前，美國強迫法國政府降低對農人補貼(自由化，將導致內政都會被干預)，但是法國政府如果不補貼農人，難到要農人都失業嗎？失業會產生非常多的社會問題，光是錢來看，稅收減少還要支付失業補助，如果誰便宜就可以強迫便宜的賣到其他國家，那台灣應該有數百萬人要失業絕對不誇張，你以為只有汽車業嗎?我重貼我之前PO的論點，你如能反駁我這種沒啥學問，只能提出沒程度的問題，再來討論政策。

依照您舉世從沒實施過的大愛的理論，不只產品便宜的我們都要讓他順利進口造福百姓，連同勞力也是，我們應該全面開放外勞，引進500萬人勞工，讓他們用更低的薪水，壓低台灣產品價格，你可以買到價格更低或CP值更高的產品(買到更便宜更超值的產品是您提案的最終目的吧?降低工資肯定是一個方式)......然後台灣有一半人的要失業，包含你，再便宜你也買不起。

1.台灣汽油的每公升售價中，稅收占40%以上，台灣的汽油的稅率在世界都算低的，日韓都超過50%，歐洲國家更售價的是70%以上是稅收，國家本來就可以是用稅率作為來控制供需，誰能解釋汽油的稅率高到這樣?當然就是用稅率來控制這個供需，因為石油是珍貴而且也是會污染的東西，能用但不可濫用。那貨物稅/牌照稅跟燃料稅是不是該廢?台灣汽車數量會不會多50%?最好一個人可以開3台車比較好。
之前有一篇報導，在新加玻買一台altis要將近200萬，政府無法禁止你開車，無法強迫你要搭公車捷運，只能用稅來控制你，台灣的邊際稅率幾乎已經是國際上算是低到非常低的國家(除非王建煊部長的書寫錯了)，你又來抱怨稅太高?我開始覺得之前某個人說台灣是鬼島是事實了，而我們就是鬼人。
2.依照這邏輯，遺產稅是最該廢的，因為老爸賺錢已經課一次所得稅，為何給子孫又要課一次?我想起大一就念過王建煊前財政部長編著的稅務法規，但是我就算沒念過啥書也知道稅收的道理是什麼，遺產稅跟贈與稅，本來就負有減少貧富差距的意義，不是純然用政府重複課稅的觀點來看。
3.如之前奶粉關稅調降，產品價格也沒變，商人賺更多。
4.關稅調降，所有車廠日後全部由國外進口新車種，看看大型房車只剩下camry生產，日後沒人要國產，更多人失業。一個國家是優先保障國內，至於公不公平不是絕對的。如果台積電要出走，政府弄了幾個特別條款給他優惠，您也反對嗎?如果您反對，那您比較適合當大愛的地球人，而不是台灣人。
5.進口的新車種，也絕對不會跟國外一樣的安全等級，汽車在台灣已是封閉市場，及少數人壟斷(看看嚴董就佔了台灣車市多少?)
6.房市過熱就用很多課稅手段抑制，日後過冷產生流動不足很多人失業造成弊多於利時，就會開始放寬。證所稅就是一個例子，課證所稅是正義，但是造成弊高於利的效果，就無法堅持這樣的正義，因為大家都不買賣股票了，從業人員都失業了，課不到稅又讓經濟更差，正義有何重要?
7.你根本不知道，稅，對於國家生存的意義，也不知道稅可以控管供需，只為了你要買到配備更好更便宜的車，全國所有產品都出現一個你提案，全都比照辦理，絕對一半人口失業。那些反對"圖利"部分公司就要全民買單的人，這是2個不同議題，我也反對圖利像嚴董這樣的人，我痛恨本國沒有自己品牌，但是跟國家要全面開放市場是截然不同的議題，汽車如全面開放到公平競爭，其他行業跟產品也應該比照，等你的公司倒掉的時候，你再來提吧。

inhualien

5分

樓主

inhualien

個人積分：5分

文章編號：63803818

我的提案不是要求免稅!
只是把平價自小客車的稅降到合理的費率
如果要拿新加坡來比
那是不是捷運要接到台東?
新加坡有偏鄉嗎?
些非買車不可沒公車到的偏鄉和鄉下居民經濟收入本來就沒比較好
為什麼還要負擔這麼高的稅金?

連署-調降原產地100萬元以下自小客車進口關稅及貨物稅提案(目標連署人數5000人)

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